[Raptor] Peugeot 206 S16 - Page 21 - Forums automobiles

Présentation de la 206 S16 de Raptor

¤ Constructeur : Peugeot
¤ Modèle : 206 S16
¤ Couleur : Noir Onyx
¤ Mise en circulation : Octobre 2001
¤ Équipement :
      Silencieux Prowler
      Admission dynamique Pipercross
      Disques avant/arrière Brembo
      Plaquettes avant/arrière Ferrodo DS2500
¤ Achat à : 42000km, pour 8500 euros

Son histoire à découvrir dans ce topic

Quelques photos le jour de l'achat, une fois lavée

 

Tu as déjà essayer de jouer avec les balances de blanc ou de couleurs pour retirer l'effet jaunatre ?

Franchement ca aide pas mal. Petit exemple de balance des couleurs fait en 30sec :

Originale :



retouchée :

 

L'effet jaunâtre c'est voulu... L'éclairage est orange.

Vers 15h je poste1 ou 2 photos tu verras mais pour les miennes je pense que oui il va y avoir des choses a y faire.
   

Oui je connais bien mais je trouve que quand tu retouche un peu, ca atténue. Les deux cas ont leur style.

ouaip, mais j'ai volontairement choisi de le conserver   J'aurai sans soucis pu mettre autrement :=)

J'aime bien les deux moi mais je ne sais pas retoucher car les miennes mériteraient souvent.  

Photoshop, pleins de tutos partout, ou tu demandes  

Il a pas Photoshop !  

Ah ben oui là c'est moins pratique ^^

j aime bien ta voiture elle est belle

Quelques menus travaux sur la voiture, changement des disques plaquettes avant, changement des triangles avant (encore...). Voiture récupérée nickel, mais portefeuille allégé der 685 euros
Les freins j'aurai pu le faire, mais pas du tout motivé à me foutre dehors sous la bagnole en ce moment, vu les températures et la légère tendance humide du climat ^^

Les heures supp. y sont passées  

Facile les freins...

Comment ça se fait que tu changes encore tes triangles ???

Routes assez défoncées par chez moi, donc vu que je roule plutôt bien à droite, là où la route est le plus abimée, ben ça prend du jeu. Ils ont tenu 80 000 bornes. Fait chier quand même.
Les freins c'est facile, oui, mais faut pas que la vis de maintien du disque au moyeu décide de rester grippée  

Comme çà que j'ai crevé bordel lol

Bielettes de barre stab changées, reste à remettre mes pneus été, et la voiture sera prête pour MC
Par contre c'est pas tip top le temps annoncé pour le moment  

Faut je nettoie la mienne, ils annoncent de la pluie mais elle tombe pas, ca fait chier ...

Tes photos sont toujours aussi terribles Raptor!! Ouff, on dirait un photographe pro.... t'as peut être manqué ta vocation!!   

J'ai pété mon catalyseur, les boules. J'en ai trouvé un en occaz. Je pense vider le miens des morceaux de céramique pétés, et mettre celui en bon état pour le contrôle technique. Pour pas prendre le risque de le casser avant.
C'est chiant.

Ce week end je me suis fendu de changer mon catalyseur, après en avoir trouvé un d'occaz il y a plusieurs mois . Il attendait sagement dans mon coffre.
Donc bon là un peu obligé, contrôle technique vendredi.

Donc Samedi je me lance. En temps normal je mets environ une heure a tomber la ligne complètement, tout bouger et la remonter, en faisant ça par terre avec la voiture sur chandelle. Et la comme par hasard, tout m'a fait chié
Outre le fait que j'ai du cassé 3 des colliers, sauf celui du cata (c'etait prévu qu'ils allaient lacher, j'avais acheter des neufs), j'ai bataillé comme un porc pour décrocher l'intermediaire du catalyseur, ce dernier étant en partie desseré du collecteur par mes soins. Donc au moment ou ça commencait a bien se défaire, ben le catalyseur c'est décroché du collecteur. Pas grave, on va les séparer au sol.
Sauf que tout seul, ben tu te fait chier même avec du dégrippant pour les séparer quand aucune des deux pièce n'est tenue.
Bref ça fini par s'enlever, le collier est resté autour du collecteur, et il voulait pas s'enlever. Tout dévisser, l'écrou dans les mains, impossible de le décrocher, la visse était grippée dessus. En faisant levier il finit par s'enlever. Là t'as la main toute rabotée par le moteur autour mais bon.
Tout est au sol, on peut attaquer le remplacement du cata. Et j'ai encore fait le con, j'ai remonté le cata tout seul, j'aurai du l'emboiter avec l'inter avant au sol .
Bref déjà y a pas de place pour visser le nouveau collier, donc tu passes du temps pour que dalle, et ensuite tu bataille comme un con pour mettre l'intermediaire. Une fois  ça fait, c'est fini, le reste n'etant que du détail. Enfin au lieu d'une heure j'ai passé 3h30 la dessus.
Mais c'est réparé et j'ai économisé 600 euros, toujours çà

Bon sinon ben 160 000 km bientôt. Hormis le catalyseur qui a lâché, pas de gros problème sur cette auto finalement. La par contre je pense que mon COM2000 déconne (le truc composé des deux commandes vers le volant, clignos feux et tout).
Quand je désactive l'allumage auto, régulièrement mes feux s'allument d'eux même. Si je touche le bout de la commande, ça se rééteint. Si je tourne manuellement l'allumage des feux, aucun problème tout reste nickel. Si je reste en allumage auto actif, la nuit ca s'allume bien, mais je peux détecter des petites coupures non visible sur les feux grace aux anti brouillard.
En effet, si je les allume. Ils se coupent de temps en temps, faut les remettre. Si je tourne les feux manuellement, les AB ne se coupent jamais. Il y a donc bien je pense un problème sur la manette.

Wait and see