Voulue par De Tomaso pour démocratiser l'accès à la gamme Maserati et concurrencer les BMW série 3 ou les Mercedes 190.
Equipée d'un V6 à 3 soupapes par cylindre et deux turbos mais aussi un archaïque carburateur comme une simple Renault 5 Alpine Turbo alors que Porsche a associé l'injection et le turbo depuis 1975...

[b]Une version boîte automatique est apparue en mai 1982[/b :
diamètre de braquage = 11.7 m, VMax = 210 km/h, 0-100 km/h = 8.0 s, 0-160 km/h = 20.3 s, 0-200 km/h = 48.6 s, 400 DA = 15.6 s, 1000 DA = 28.6 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 10.9/18.2/14.9 l/100 km.

Cette 1ère « Biturbo » a été produite de décembre 1981 à juin 1985 appelée aussi 1a serie (1ère série), puis de juillet 1985 à 1987 appelée aussi 2a serie (2ème série) sans changement fondamental (freins : disques AV ventilés 283 mm, disques AR 272 mm, longueur : 4155 mm).