Edo Competition Porsche Carrera GT (2007) - Historique de la fiche

Introduite au Salon Internationnal de Frankfort en 2005, la Porsche Carrera GT était sans conteste l'évènement du salon.
Aujourd'hui, les propriétaires de Carrera GT ont l'opportunité de rendre cette Porsche encore plus sportive et exclusive qu'elle ne l'est déjà.

Cette incroyable possiblité est offerte par Edo Competition, qui propose une gamme de kits performances pour la Carrera GT. Ces kits permettent de passer des 612 ch d'origine à des puissances de 670, 715 et 770 ch.

Pour arriver à ce gain, Edo a revu l'admission d'air, recalibré l'ECU, mis des filtres à air plus libérés, changé les catalyseurs et changé la ligne d'échappement (avec valve électronique pour le bruit). Ces modifications portent la puissance à 670 ch et le couple à 640 Nm. C'est le stage 1.

Le stage 2 apportant 715 ch et 660 Nm implique en plus la modification des chambres de combustion.

Enfin le stage 3 qui permet la bagatelle de 770 ch et 690 Nm nécessite en plus des modifications précédentes un réalésage du moteur à 6L, et un changement des arbres à cames et des pistons.

Pour faire plus facilement passer une telle cavalerie au sol, Edo a opté pour un kit réglable de suspensions KW. Les freins sont en céramique, et les jantes sont chaussées de Michelin Pilot Sport Cup en 265/35 18 à l'avant et 345/35 18 à l'arrière. Edo propose même en option un releveur de nez hydraulique.

Extèrieurement, Edo n'a pas beaucoup modifié l'auto qui pour beaucoup de monde n'en a vraiment pas besoin. Un aileron arrière en carbon a quand même pris place.
Dans l'habitacle, une sellerie Recara et des harnais 6 points ont été installés.

Introduite au Salon Internationnal de Frankfort en 2005, la Porsche Carrera GT était sans conteste l'évènement du salon.
Aujourd'hui, les propriétaires de Carrera GT ont l'opportunité de rendre cette Porsche encore plus sportive et exclusive qu'elle ne l'est déjà.

Cette incroyable possiblité est offerte par Edo Competition, qui propose une gamme de kits performances pour la Carrera GT. Ces kits permettent de passer des 612 ch d'origine à des puissances de 670, 715 et 770 ch.

Pour arriver à ce gain, Edo a revu l'admission d'air, recalibré l'ECU, mis des filtres à air plus libérés, changé les catalyseurs et changé la ligne d'échappement (avec valve électronique pour le bruit). Ces modifications portent la puissance à 670 ch et le couple à 640 Nm. C'est le stage 1.

Le stage 2 apportant 715 ch et 660 Nm implique en plus la modification des chambres de combustion.

Enfin le stage 3 qui permet la bagatelle de 770 ch et 690 Nm nécessite en plus des modificatins précédentes un réalésage du moteur à 6L, et un changement des arbres à cames et des pistons.

Pour faire plus facilement passer une telle cavalerie au sol, Edo a opté pour un kit réglable de suspensions KW. Les freins sont en céramique, et les jantes sont chaussées de Michelin Pilot Sport Cup en 265/35 18 à l'avant et 345/35 18 à l'arrière. Edo propose même en option un releveur de nez hydraulique.

Extèrieurement, Edo n'a pas beaucoup modifié l'auto qui pour beaucoup de monde n'en a vraiment pas besoin. Un aileron arrière en carbon a quand même pris place.
Dans l'habitacle, une sellerie Recara et des harnais 6 points ont été installés.

Stage 1 : 670 ch et 640 Nm et 345km/h en pointe.

Stage 2 : 715 ch et 660 Nm avec 355 km/h en pointe.

Stage 3 : 770 ch et 690 Nm pour 365 km/h en pointe.