| Marque | Modèle | Catégorie | Année début | Année fin | Puissance fiscale | Type moteur | Disposition moteur | Soupapes | Énergie | Cylindrée | Alésage course | Compression | Distribution | Alimentation | Suralimentation | Puissance | Couple | Régime maxi | Transmission | Type de boîte | Direction | Diamètre de braquage | Suspensions Av | Suspensions Ar | Freins Av | Freins Ar | Pneus Av | Pneus Ar | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Voies Av | Voies AR | Poids | Réservoir | Coffre | SCx | Cx | Vmax | 0-100 km/h | 0-160 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 400m DA | 1000m DA | Conso Extra-urbaine | Conso urbaine | Conso mixte | Émission CO2 | Informations complémentaires | Date | Pseudo | |
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| Dodge | Charger III | Prototype/Concept-car | 1968 | 1968 | Essence | Cette voiture avait été présentée comme "la voiture la plus performante aérodynamiquement jamais construite par Dodge" ! Son allure sportive est particulièrement marquée par l'habitacle fortement déporté vers l'arrière, d'où un très long capot. Un oeil averti notera cette similitude avec la Dodge Viper GTS, qui ne sortit pourtant que trente ans plus tard. Même les bonnes idées mettent parfois du temps à aboutir... | 10/12/2006 à 22h51'51 | nothing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge | Dodge Charger III | Prototype/Concept-car | 1968 | 1968 | Essence | Cette voiture avait été présentée comme "la voiture la plus performante aérodynamiquement jamais construite par Dodge" ! Son allure sportive est particulièrement marquée par l'habitacle fortement déporté vers l'arrière, d'où un très long capot. Un oeil averti notera cette similitude avec la Dodge Viper GTS, qui ne sortit pourtant que trente ans plus tard. Même les bonnes idées mettent parfois du temps à aboutir... | 10/12/2006 à 22h49'21 | nothing |
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