Renault 5 Turbo "Production" (1986) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission	Type de boîte	Direction	Diamètre de braquage	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement	Voies Av	Voies AR	Poids	Réservoir	Coffre	SCx	Cx	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Renault	5 Turbo "Production"	Course/Rallye/Enduro	1986			4 cylindres en ligne	Longitudinale central arrière		Essence	1419 cm³	76,6 x 77 mm			Gestion intégrale Sodemo-Sytel, injection	Turbo Garrett T4/T3 (2,6 à 2,9 bar) + échangeur air / eau	360 ch à 6700 tr/min	437 Nm à 5000 tr/min	7700 tr/min	Propulsion	5 rapports					Disques ventilés	Disques ventilés	21/62 J 16 Michelin	22/66 J 16 Michelin	3660 mm	1850 mm	1330 mm	2450 mm	1370 mm	1532 mm	1060 kg			0.90 m²		274 km/h												28/10/2007 à 20h24'41	Raptor
Renault	5 Turbo "Production"	Course/Rallye/Enduro	1986			4 cylindres en ligne	Longitudinale central arrière		Essence	1419 cm³	76,6 x 77 mm			Gestion intégrale Sodemo-Sytel, injection	Turbo Garrett T4/T3 (2,6 à 2,9 bar) + échangeur air / eau	360 ch à 6700 tr/min	437 Nm à 5000 tr/min	7700 tr/min	Propulsion	5 rapports					Disques ventilés	Disques ventilés	21/62 J 16 Michelin	22/66 J 16 Michelin	3660 mm	1850 mm	1330 mm	2450 mm	1370 mm	1532 mm	1060 kg			0.90 m²		274 km/h											Voici un véhicule de production fait à 2 exemplaires ! Merci à la réglementation du championnat de France 1986! Voiture ultra pointue, réservée à des pilotes de la classe de Jean Ragnotti et Jean-Louis Bousquet, la "Production" se montre moins facile à conduire que la "Maxi" (saison 1985) dont elle dérive: le chassis est beaucoup plus pointu, tout comme le moteur dont les performances sont identiques (plus faible cylindrée - la Maxi de 1985 est un 1527 cm3 - et turbo plus gros issu des F1 de 1984). Ce modèle respecte la loi du "tout ou rien" : il faut accélèrer à fond pour ne pas faire des gargouillis avec le moteur, et freiner à fond car la pédale est tres molle, mais une fois enfoncée les freins vous projettent dans le pare-brise. La "5 Turbo Production" peut se vanter d'un beau palmarès, celle produite pour Bousquet à gagné le championnat de France de superproduction, avec des victoires à Monaco (31/05), Paul Ricard (5/07), Croix-en-Ternois (19/07), Magny Cours (20/09), Lédenon (4/10) et Pau-Arnos (25/10)	28/10/2007 à 15h39'14	fox58