Matra-Simca M530 A (1967-1973) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission	Type de boîte	Suspensions Av	Suspensions Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids	Réservoir	Cx	Vmax	0-100 km/h	400m DA	1000m DA	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Matra-Simca	M530 A	Modèle de série	1967	1973	10 CV	V4 Ford	Central arrière	4	Essence	1699 cm³	90 x 66.8 mm					70 ch à 4800 tr/min	150 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 rapports	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	4197 mm	1620 mm	1200 mm	935 kg	43 litres	0.34	170 km/h	13.9 secondes	19.6 secondes	36.2 secondes	9 609 exemplaires 10 000 francs en Numéros de series: - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX PRODUCTION : 1967 : 179 ex. 1968 : 1 600 ex. 1969 : 1 915 ex. 1970 : 2 053 ex. 1971 : 1 703 ex. 1972 : 2 159 ex. TOTAL : 9 609 ex. CHRONOLOGIE 1965 : Matra Sport démarre une étude d'un coupé sport dont la cible serait les 20/30 ans. 1967 : Présentation du coupé Matra 530 A le 6 mars à Genève. La production des coupés démarre en avril : les châssis sont fabriqués chez Carrier à Alençon et l'assemblage est effectué chez Brissonneau et Lotz à Creil. 1969 : La production des coupés 530 est transférée dans l'usine Matra de Romorantin. Modification des rapports de boîte. Puissance passe à 75 ch. Alliance de Matra avec Chrysler qui permettra la diffusion de la 530 par le réseau Chrysler Europe dès l'année suivante. 1970 : Changement d'appellation commerciale au salon de Genève. Les 530 portent désormais la marque Matra-Simca. La 530 LX est retouchée par Michelotti et remplace la 530 A. 1971 : Commercialisation d'un coupé 530 "bas de gamme" dénommé SX (ou Pirate dans les pubs Matra de l'époque). Dépouillée, elle perdait ses phares escamotables contre les 4 phares fixes. 1972 : Les enjoliveurs de roues sont remplacés par des cabochons centraux. 1973 : Fin des Matra 530 SX et LX. Commercialisation des Bagherra.	10/01/2008 à 22h16'43	manimal
Matra-Simca	M530 A	Modèle de série	1967	1973	10 CV	V4 Ford	Central arrière	4	Essence	1699 cm³	90 x 66.8 mm				Non	70 ch à 4800 tr/min	150 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 rapports	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	4197 mm	1620 mm	1200 mm	935 kg	43 litres	0.34	170 km/h	13.9 secondes	19.6 secondes	36.2 secondes	9 609 exemplaires 10 000 francs en Numéros de series: - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX PRODUCTION : 1967 : 179 ex. 1968 : 1 600 ex. 1969 : 1 915 ex. 1970 : 2 053 ex. 1971 : 1 703 ex. 1972 : 2 159 ex. TOTAL : 9 609 ex. CHRONOLOGIE 1965 : Matra Sport démarre une étude d'un coupé sport dont la cible serait les 20/30 ans. 1967 : Présentation du coupé Matra 530 A le 6 mars à Genève. La production des coupés démarre en avril : les châssis sont fabriqués chez Carrier à Alençon et l'assemblage est effectué chez Brissonneau et Lotz à Creil. 1969 : La production des coupés 530 est transférée dans l'usine Matra de Romorantin. Modification des rapports de boîte. Puissance passe à 75 ch. Alliance de Matra avec Chrysler qui permettra la diffusion de la 530 par le réseau Chrysler Europe dès l'année suivante. 1970 : Changement d'appellation commerciale au salon de Genève. Les 530 portent désormais la marque Matra-Simca. La 530 LX est retouchée par Michelotti et remplace la 530 A. 1971 : Commercialisation d'un coupé 530 "bas de gamme" dénommé SX (ou Pirate dans les pubs Matra de l'époque). Dépouillée, elle perdait ses phares escamotables contre les 4 phares fixes. 1972 : Les enjoliveurs de roues sont remplacés par des cabochons centraux. 1973 : Fin des Matra 530 SX et LX. Commercialisation des Bagherra.	18/11/2007 à 17h21'33	lo911
Matra-Simca	M530	Modèle de série	1969	1972	10 CV	V4 Ford	Central arrière	4	Essence	1699 cm³	90 x 66.8 mm					90 ch à 5000 tr/min	150 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 rapports	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	4197 mm	1620 mm	1200 mm	800 kg	43 litres		170 km/h	13.9 secondes	19.6 secondes	36.2 secondes	9 609 exemplaires 10 000 francs Numéros de series: - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX	14/09/2007 à 17h18'33	lo911
Matra-Simca	M530	Modèle de série	1968	1973	10 CV	V4 Ford	Central arrière	8	Essence	1699 cm³	90 x 66.8 mm					75 ch à 5000 tr/min	150 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 rapports	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	Indépendantes - Stabilisateur transversal - Ressorts hélicoïdaux - Amortisseurs télescopiques	4197 mm	1620 mm	1200 mm		43 litres		170 km/h	13.9 secondes	19.6 secondes	36.2 secondes	9 609 exemplaires 10 000 francs Numéros de series: - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX	23/03/2007 à 14h33'23	Raptor
Matra-Simca	M530	Modèle de série	1968	1970	10 CV	V4 Ford	Central arrière	4	Essence	1400 cm³	90 x66.80	11 Kg/cm2	Filtre à air sec Permatic, à éléments filtrants interchangeables	Batterie 12 V 40 Ah	Carburateur simple et doule corps	90 ch à 5000 tr/min	15 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 vitesse	A roues indépendantes biellettes de poussée	A roues indépendantes, bras tirés	4197 mm	1620 mm	1200 mm		43 litres						9 609 exemplaires 10 000 francs Numéros de series: - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX	28/08/2006 à 15h01'49	Raptor
Matra-Simca	m530	Modèle de série	1968	1970	10 CV	V4 ford	Central arierre	4	Essence	1400 cm³	90 x66.80	11 Kg/cm2	Filtre à air sec Permatic, à éléments filtrants interchangeables	Batterie 12 V 40 Ah	Carburateur simple et doule corps	90 ch à 5000 tr/min	15 Nm à 2800 tr/min	5500 tr/min	Traction	Manuelle 4 vitesse	A roues indépendantes biellettes de poussée	A roues indépendantes, bras tirés	4197 mm	1620 mm	1200 mm		43 litres						9 609 exemplaires 10 000 francs numeros de series - à partir du n°1 pour les voitures équipées du moteur P 5 S ( carburateur simple corps ) - à partir du n° 4000 pour les voitures équipées du moteur C 3 ( carburateur double corps) - du n° 6000 au n° 10731 pour les "M 530 LX - du n° 20 000 au n° 21 146 pour la M 530 SX	27/08/2006 à 21h50'12	lo911