Renault Super 5 GT Turbo (1985-1987) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Transmission	Type de boîte	Direction	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement	Voies Av	Voies AR	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Renault	Super 5 GT Turbo	Modèle de série	1985	1987		4 cylindres en ligne	Transversale avant	8	Essence	1397 cm³	76 x 77	7.9/1	Arbre à cames latéral	Carburateur Solex 32 DIS de type soufflé	Turbo Garret T2 (refroidi par eau à partir de mai 86)	115 ch à 5750 tr/min	165 Nm à 3000 tr/min	Traction	Manuelle 5 vitesses	A crémaillère non assistée	Mc Pherson	Train dit "4 barres" (Barres de torsions et bras tirés)	Disques ventilés	Disques	175/60 HR 13 195/55 HR 13 en option	175/60 HR 13 195/55 HR 13 en option	3591 mm	1596 mm	1367 mm	2407 mm	1323 mm	1311 mm	830 kg	50 litres	201 km/h	8.0 secondes	15.7 secondes	29.2 secondes	7.7 litres/100	9.5 litres/100	8.5 litres/100	Première série fabriquée dans les ateliers Alpine à Dieppe, avant d'être fabriquée directement par Renault, avec les modifications portant sur la fiabilité moteur et sur le guidage du train avant qui s'imposaient sur cette première série. Elle reste cependant la vraie valeur "collector" par rapport à la "Phase 2" Avec la sensation de puissance et l'agrémemt de conduite qu'elle apportait, elle a très vite envoyé aux oubliettes la précédente et peu convaincante R5 Alpine Turbo avec son carburateur aspiré.	01/09/2007 à 17h57'50	Raptor
Renault	Super 5 GT Turbo	Modèle de série	1985	1987	115 CV	4 cylindres en ligne	Transversale avant	8	Essence	1397 cm³	76 x 77	7.9/1	Arbre à cames latéral	Carburateur Solex 32 DIS de type soufflé	Turbo Garret T2 (refroidi par eau à partir de mai 86)	115 ch à 5750 tr/min	165 Nm à 3000 tr/min	Traction	Manuelle 5 vitesses	A crémaillère non assistée	Mc Pherson	Train dit "4 barres" (Barres de torsions et bras tirés)	Disques ventilés	Disques	175/60 HR 13 195/55 HR 13 en option	175/60 HR 13 195/55 HR 13 en option	3591 mm	1596 mm	1367 mm	2407 mm	1323 mm	1311 mm	830 kg	50 litres	201 km/h	8.0 secondes	15.7 secondes	29.2 secondes	7.7 litres/100	9.5 litres/100	8.5 litres/100	Première série fabriquée dans les ateliers Alpine à Dieppe, avant d'être fabriquée directement par Renault, avec les modifications portant sur la fiabilité moteur et sur le guidage du train avant qui s'imposaient sur cette première série. Elle reste cependant la vraie valeur "collector" par rapport à la "Phase 2" Avec la sensation de puissance et l'agrémemt de conduite qu'elle apportait, elle a très vite envoyé aux oubliettes la précédente et peu convaincante R5 Alpine Turbo avec son carburateur aspiré.	26/07/2007 à 00h24'14	portos
Renault	Super 5 GT Turbo	Modèle de série	1985	1987	115 CV	4 cylindres en ligne	Transversale avant	8	Essence	1397 cm³	76 x 77	7.9/1	Arbre à cames latéral	Carburateur Solex 32 DIS de type soufflé	Turbo Garret T2	115 ch à 5750 tr/min	165 Nm à 3000 tr/min	Traction	Manuelle 5 vitesses		Mc Pherson	Train dit "4 barres" (Barres de torsions)	Disques ventilés	Disques	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3591 mm	1596 mm	1367 mm	2407 mm	1323 mm	1311 mm	830 kg	50 litres	200 km/h	7.9 secondes			7.7 litres/100	8.7 litres/100			18/07/2007 à 18h03'50	Raptor
Renault	Super 5 GT Turbo ph1	Modèle de série	1985	1987	115 CV	4 cylindres en ligne	Transversale avant	8	Essence	1397 cm³	76 x 77	7.9/1	Arbre à cames latéral	Carburateur Solex 32 DIS de type soufflé	Turbo Garret T2	115 ch à 5750 tr/min	165 Nm à 3000 tr/min	Traction	Manuelle 5 vitesses		Mc Pherson	Train dit "4 barres" (Barres de torsions)	Disques ventilés	Disques	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3591 mm	1596 mm	1367 mm	2407 mm	1323 mm	1311 mm	830 kg	50 litres	200 km/h	7.9 secondes			7.7 litres/100	8.7 litres/100			18/07/2007 à 17h52'50	grandchamps