Ferrari F40 (1987-1992) - Historique de la fiche

Elle fût le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fût dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, d'abord dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40.

La production initialement prévue était de 400 véhicule. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse chez Ferrari, pour finalement aboutir à 1311 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs d'époque ( 1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.

Côté technique, Ferrari a choisi une motorisation quasiment inédite sur une Ferrari routière. Un "petit" moteur V8 de 3 litres de cylindrée développant 478ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers prend place sur un châssis de conception artisanale d'à peine 1100kg. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote,  les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg.

Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une supercar. A peine 21 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, 4.1 secondes au 0 à 100, et 324km/h en pointe de vitesse annoncés.

Incontestablement, la Ferrari F40 fût l'une des, sinon la, reine des supercars de son époque. Elle fût malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourru un an après sa commercialisation.

Texte © Raptor pour Auto-Museum.Net

Elle fût le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fût dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, d'abord dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40.

La production initialement prévue était de 400 véhicule. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse chez Ferrari, pour finalement aboutir à 1311 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs d'époque ( 1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.

Côté technique, Ferrari a choisi une motorisation quasiment inédite sur une Ferrari routière. Un "petit" moteur V8 de 3 litres de cylindrée développant 478ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers prend place sur un châssis de conception artisanale d'à peine 1100kg. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote,  les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg.

Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une supercar. A peine 21 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, 4.1 secondes au 0 à 100, et 324km/h en pointe de vitesse annoncés.

Incontestablement, la Ferrari F40 fût l'une des, sinon la reine des supercars de son époque. Elle fût malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourru un an après sa commercialisation.

L'exercice de style par excellence de Ferrari à la fin des années 80, avec un choix de motorisation quasi inédit sur une Ferrari routière, avec l'adoption d'un "petit" 3L survitaminé alliant turbo, (2 du coup) régimes élevés, et caisse légère...
  Tout est minimaliste sur cette automobile d'exception, jusqu'au système d'ouverture intérieure des portières en passant par une conception et une fabrication "artisanale" du chassis, le seul but recherché étant la légèreté et l'efficacité.
  Quelques mois après sa sortie officielle, elle se vendait en enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs ( 1 000 000 € !!!) soit plus du double de son tarif officiel!

L'exercice de style par excellence de Ferrari à la fin des années 80, avec un choix de motorisation quasi inédit sur une Ferrari routiaire avec l'adoption d'un "petit" 3L survitaminé alliant turbo ( 2 du coup ) régimes élevés, et caisse légère...
  Quelques mois après sa sortie officielle, elle se vendait en enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs ( 1 000 000 € !!!) soit plus du double de son tarif officiel!