Audi GT 5E (1980-1988) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Compression	Alimentation	Puissance	Couple	Transmission	Type de boîte	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Poids	Vmax	400m DA	1000m DA	Conso urbaine	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Audi	GT 5E	Modèle de série	1980	1988	11 CV	5 cylindres en ligne	Longitudinale avant	10	Essence	2144 cm³	9.3:1	Injection Bosch K-Jectronic	130 ch à 5900 tr/min	171 Nm à 4800 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapports	Mc Pherson triangles inférieurs + barre stabilisatrice	Essieu rigide + ressorts Hélicoïdaux	Disques ventilés	Tambours	185 / 60 / 14	185 / 60 / 14	1050 kg	202 km/h	16.0 secondes	30.0 secondes	13.3 litres/100	Dans sa première version, Audi avait fait fausse route avec le 2.5l 5 cylindres de 115cv, alimenté par un carburateur double corps et à la transmission démesurément longue. Conscient de son erreur, le constructeur Allemand a rectifié le tir en proposant le coupé avec le moteur de l'Audi 100. Le moteur est puissant, la transmision bien étagée et des performances élevées. Que des qualités, sauf le freinage, pas du tout à la hauteur des performances.	18/09/2007 à 15h05'35	Raptor
Audi	Coupé GT 5E	Modèle de série	1980	1988	11 CV	5 cylindres en ligne	Longitudinale avant	10	Essence	2144 cm³	9.3:1	Injection Bosch K-Jectronic	130 ch à 5900 tr/min	171 Nm à 4800 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapports	Mc Pherson triangles inférieurs + barre stabilisatrice	Essieu rigide + ressorts Hélicoïdaux	Disques ventilés	Tambours	185 / 60 / 14	185 / 60 / 14	1050 kg	202 km/h	16.0 secondes	30.0 secondes	13.3 litres/100	Dans sa première version, Audi avait fait fausse route avec le 2.5l 5 cylindres de 115cv, alimenté par un carburateur double corps et à la transmission démesurément longue. Conscient de son erreur, le constructeur Allemand a rectifié le tir en proposant le coupé avec le moteur de l'Audi 100. Le moteur est puissant, la transmision bien étagée et des performances élevées. Que des qualités, sauf le freinage, pas du tout à la hauteur des performances.	11/07/2007 à 12h35'58	MissMP
Audi	Coupé GT5 E	Modèle de série	1980	1988	11 CV	5 cylindres en ligne	Longitudinale avant	10	Essence	2144 cm³	9.3:1	Injection Bosch K-Jectronic	130 ch à 5900 tr/min	171 Nm à 4800 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapports	Mc Pherson triangles inférieurs + barre stabilisatrice	Essieu rigide + ressorts Hélicoïdaux	Disques ventilés	Tambours	185 / 60 / 14	185 / 60 / 14	1050 kg	202 km/h	16.0 secondes	30.0 secondes	13.3 litres/100	Dans sa première version, Audi avait fait fausse route avec le 2.5l 5 cylindres de 115cv, alimenté par un carburateur double corps et à la transmission démesurément longue. Conscient de son erreur, le constructeur Allemand a rectifié le tir en proposant le coupé avec le moteur de l'Audi 100. Le moteur est puissant, la transmision bien étagée et des performances élevées. Que des qualités, sauf le freinage, pas du tout à la hauteur des performances.	20/04/2007 à 11h13'24	axel27
Audi	Coupé GT 5 E	Modèle de série	1982		11 CV	5 cylindres en ligne	Longitudinale avant		Essence	2144 cm³		Injection Bosch K-Jectronic	130 ch à 5900 tr/min	171 Nm à 4800 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapports	Mc Pherson triangles inférieurs + barre stabilisatrice	Essieu rigide + ressorts Hélicoïdaux	Disques ventilés	Tambours	185 / 60 / 14	185 / 60 / 14	1050 kg	202 km/h	16.0 secondes	30.0 secondes	13.3 litres/100	Dans sa première version, Audi avait fait fausse route avec le 2.5l 5 cylindres de 115cv, alimenté par un carburateur double corps et à la transmission démesurément longue. Conscient de son erreur, le constructeur Allemand a rectifié le tir en proposant le coupé avec le moteur de l'Audi 100. Le moteur est puissant, la transmision bien étagée et des performances élevées. Que des qualités, sauf le freinage, pas du tout à la hauteur des performances.	20/04/2007 à 07h21'10	Raptor
Audi	Coupé GT 5 E	Modèle de série	1982		11 CV	5 cylindres en ligne	Longitudinale avant		Essence	2144 cm³		Injection Bosch K-Jectronic	130 ch à 5900 tr/min	171 Nm à 4800 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapports	Mc Pherson triangles inférieurs + barre stabilisatrice	Essieu rigide + ressorts Hélicoïdaux	Disques ventiles	Tambours	185 / 60 / 14	185 / 60 / 14	1050 kg	202 km/h	16.0 secondes	30.0 secondes	13.3 litres/100	Dans sa première version, Audi avait fait fausse route avec le 2.5l 5 cylindres de 115cv, alimenté par un carburateur double corps et à la transmission démesurément longue. Conscient de son erreur, le constructeur Allemand a rectifié le tir en proposant le coupé avec le moteur de l'Audi 100. Le moeur est puissant, la transmision bien étagée et des performances élevées. Que des qualités, sauf le freinage, pas du tout à la hauteur des performances.	20/04/2007 à 00h01'31	axel27