Ferrari FXX (2005-2006) - Historique de la fiche

Ferrari la plus aboutie de tous les temps, la FXX a été conçue avec une double optique :
- Proposer aux clients de la marque une automobile exclusive d'exception,
- Servir de véhicule de test pour la recherche et le développement des futurs modèles.
Outre ces objectifs, ce qui la rend vraiment particulière est le fait qu'elle n'est pas homologuée sur route, et qu'elle ne dispose pas de compétition accessible.
29 clients privilégiés ont été choisis parmi les 4000 demandes pour faire partie du projet après signature d'un chèque d'1 500 000 dollars hors-taxes et un test de pilotage.
Ce prix comprend outre le prix du véhicule en lui-même l'invitation à l'ensemble des manifestations officielles Ferrari sur circuit pour les deux ans à venir et des cours privés de pilotage sur la piste de Fiorano.

Le moteur et la tansmission
Sous le capot prend place le V12 de la Ferrari Enzo, dont la puissance a été portée à 800 ch à 8500 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle directement issue de la F1, et autorisant des passages de rapports ultra-rapides. Les tests effectués sur la piste officielle de Fiorano lui donne des temps au tour inférieurs de 6 secondes à ceux de la Ferrari Enzo.

Pneumatiques et freins
La Ferrari FXX est équipée de pneumatiques Bridgestone slicks installés sur des jantes de 19 pouces, et de freins à disques ventilés céramique extra-larges Brembo.

Télémétrie
Le projet Ferrari FXX ayant pour la firme de Maranello un but expérimental en plus de celui marketing, les ingénieurs l'ont pourvue d'un système de télémétrie embarqué sophistiqué, capable de mesurer 39 paramètres différents simultanément. Le système est également capable de stocker les données enregistrées, pour une exploitation ultérieure.

Quelques détails
Les rétroviseurs sont en réalité deux caméras qui retransmettent l'image dans l'habitacle. Les pédales et le siège conducteurs sont moulés en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. La 30ème FXX produite a été offerte à Michaël Schumacher à son retrait du monde de la F1.

Ferrari la plus aboutie de tous les temps, la FXX a été conçue avec une double optique :
- Proposer aux clients de la marque une automobile exclusive d'exception,
- Servir de véhicule de test pour la recherche et le développement des futurs modèles.
Outre ces objectifs, ce qui la rend vraiment particulière est le fait qu'elle n'est pas homologuée sur route, et qu'elle ne dispose pas de compétition accessible.
29 clients privilégiés ont été choisis parmi les 4000 demandes pour faire partie du projet après signature d'un chèque d'1 500 000 dollars hors-taxes et un test de pilotage.
Ce prix comprend outre le prix du véhicule en lui-même l'invitation à l'ensemble des manifestations officielles Ferrari sur circuit pour les deux ans à venir et des cours privés de pilotage sur la piste de Fiorano.

Le moteur et la tansmission
Sous le capot prend place le V12 de la Ferrari Enzo, dont la puissance a été portée à 800 ch à 8500 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle directement issue de la F1, et autorisant des passages de rapports ultra-rapides. Les tests effectués sur la piste officielle de Fiorano lui donne des temps au tour inférieurs de 6 secondes à ceux de la Ferrari Enzo.

Pneumatiques et freins
La Ferrari FXX est équipée de pneumatiques Bridgestone slicks installés sur des jantes de 19 pouces, et de freins à disques ventilés céramique extra-larges Brembo.

Télémétrie
Le projet Ferrari FXX ayant pour la firme de Maranello un but expérimental en plus de celui marketing, les ingénieurs l'ont pourvue d'un système de télémétrie embarqué sophistiqué, capable de mesurer 39 paramètres différents simultanément. Le système est également capable de stocker les données enregistrées, pour une exploitation ultérieure.

Quelques détails
Les rétroviseurs sont en réalité deux caméras qui retransmettent l'image dans l'habitacle. Les pédales et le siège conducteurs sont moulés en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. La 30ème FXX produite à été offerte à Michaël Schumacher à son retrait du monde de la F1.

Ferrari la plus aboutie de tous les temps, la FXX a été conçue avec une double optique :
- Proposer aux clients de la marque une automobile exclusive d'exception,
- Servir de véhicule de test pour la recherche et le développement des futurs modèles.
Outre ces objectifs, ce qui la rend vraiment particulière est le fait qu'elle n'est pas homologuée sur route, et qu'elle ne dispose pas de compétition accessible.
29 clients privilégiés ont été choisis parmi les 4000 demandes pour faire partie du projet après signature d'un chèque d'1 500 000 dollars hors-taxes et un test de pilotage.
Ce prix comprend outre le prix du véhicule en lui-même l'invitation à l'ensemble des manifestations officielles Ferrari sur circuit pour les deux ans à venir et des cours privés de pilotage sur la piste de Fiorano.

Le moteur et la tansmission
Sous le capot prend place le V12 de la Ferrari Enzo, dont la puissance a été portée à 800 ch à 8500 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle directement issue de la F1, et autorisant des passages de rapports ultra-rapides. Les tests effectués sur la piste officielle de Fiorano lui donne des temps au tour inférieurs de 6 secondes à ceux de la Ferrari Enzo.

Pneumatiques et freins
La Ferrari FXX est équipée de pneumatiques Bridgestone slicks installés sur des jantes de 19 pouces, et de freins à disques ventilés céramique extra-larges Brembo.

Télémétrie
Le projet Ferrari FXX ayant pour la firme de Maranello un but expérimental en plus de celui marketing, les ingénieurs l'ont pourvue d'un système de télémétrie embarqué sophistiqué, capable de mesurer 39 paramètres différents simultanément. Le système est également capable de stocker les données enregistrées, pour une exploitation ultérieure.

Quelques détails
Les rétroviseurs sont en réalité deux caméras qui retransmettent l'image dans l'habitacle. Les pédales et le siège conducteurs sont moulés en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. La 30ème FXX produite à été offerte à Michaël Schumacher à son retrait du monde de la F1.

Ferrari la plus aboutie de tous les temps, la FXX a été conçue avec une double optique :
- Proposer aux clients de la marque une automobile exclusive d'exception,
- Servir de véhicule de test pour la recherche et le développement des futurs modèles.
Outre ces objectifs, ce qui la rend vraiment particulière est le fait qu'elle n'est pas homologuée sur route, et qu'elle ne dispose pas de compétition accessible.
29 clients privilégiés ont été choisis parmi les 4000 demandes pour faire partie du projet après signature d'un chèque d'1 500 000 dollars hors-taxes et un test de pilotage.
Ce prix comprend outre le prix du véhicule en lui-même l'invitation à l'ensemble des manifestations officielles Ferrari sur circuit pour les deux ans à venir et des cours privés de pilotage sur la piste de Fiorano.

Le moteur et la tansmission
Sous le capot prend place le V12 de la Ferrari Enzo, dont la puissance a été portée à 800 ch à 8500 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle directement issue de la F1, et autorisant des passages de rapports ultra-rapides. Les tests effectués sur la piste officielle de Fiorano lui donne des temps au tour inférieurs de 6 secondes à ceux de la Ferrari Enzo.

Pneumatiques et freins
La Ferrari FXX est équipée de pneumatiques Bridgestone slicks installés sur des jantes de 19 pouces, et de freins à disques ventilés céramique extra-larges Brembo.

Télémétrie
Le projet Ferrari FXX ayant pour la firme de Maranello un but expérimental en plus de celui marketing, les ingénieurs l'ont pourvue d'un système de télémétrie embarqué sophistiqué, capable de mesurer 39 paramètres différents simultanément. Le système est également capable de stocker les données enregistrées, pour une exploitation ultérieure.

Quelques détails
Les rétroviseurs sont en réalité deux caméras qui retransmettent l'image dans l'habitacle. Les pédales et le siège conducteurs sont moulés en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. La 30ème FXX produite à été offerte à Michaël Schumacher à son retrait du monde de la F1.

Texte © Raptor pour Auto-Museum.Net

Ferrari la plus aboutie de tous les temps, la FXX a été conçue avec une double optique :
- Proposer aux clients de la marque une automobile exclusive d'exception,
- Servir de véhicule de test pour la recherche et le développement des futurs modèles.
Outre ces objectifs, ce qui la rend vraiment particulière est le fait qu'elle n'est pas homologuée sur route, et qu'elle ne dispose pas de compétition accessible.
29 clients privilégiés ont été choisis parmi les 4000 demandes pour faire partie du projet après signature d'un chèque d'1 500 000 dollars hors-taxes et un test de pilotage.
Ce prix comprend outre le prix du véhicule en lui-même l'invitation à l'ensemble des manifestations officielles Ferrari sur circuit pour les deux ans à venir et des cours privés de pilotage sur la piste de Fiorano.

Le moteur et la tansmission
Sous le capot prend place le V12 de la Ferrari Enzo, dont la puissance a été portée à 800 ch à 8500 tr/min. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses séquentielle directement issue de la F1, et autorisant des passages de rapports ultra-rapides. Les tests effectués sur la piste officielle de Fiorano lui donne des temps au tour inférieurs de 6 secondes à ceux de la Ferrari Enzo.

Pneumatiques et freins
La Ferrari FXX est équipée de pneumatiques Bridgestone slicks installés sur des jantes de 19 pouces, et de freins à disques ventilés céramique extra-larges Brembo.

Télémétrie
Le projet Ferrari FXX ayant pour la firme de Maranello un but expérimental en plus de celui marketing, les ingénieurs l'ont pourvue d'un système de télémétrie embarqué sophistiqué, capable de mesurer 39 paramètres différents simultanément. Le système est également capable de stocker les données enregistrées, pour une exploitation ultérieure.

Quelques détails
Les rétroviseurs sont en réalité deux caméras qui retransmettent l'image dans l'habitacle. Les pédales et le siège conducteurs sont moulés en fonction de la morphologie du pilote. Le deuxième siège est en option. La 30ème FXX produite à été offerte à Michaël Schumacher à son retrait du monde de la F1.

29 propriétaires ont été choisis par Ferrari pour pouvoir acheter ce monstre non homologué sur route ou sur circuit.
La FXX bat de 6 secondes la Enzo sur Fiorano ( le circuit test de la société ).

29 propriétaires ont été choisis par Ferrari pour pouvoir acheter ce monstre non homologué sur route ou sur circuit.
La FXX bat de 6 secondes la Enzo sur Fiorano (le circuit test de la société).

29 propriétaires ont été choisis par Ferrari pour pouvoir acheter ce monstre non homologué sur route ou sur circuit.
La FXX bat de 6 secondes la Enzo sur Fiorano (le circuit test de la société).