| Marque | Modèle | Catégorie | Année début | Année fin | Puissance fiscale | Type moteur | Disposition moteur | Soupapes | Énergie | Cylindrée | Alésage course | Compression | Distribution | Alimentation | Suralimentation | Puissance | Couple | Régime maxi | Transmission | Type de boîte | Direction | Diamètre de braquage | Suspensions Av | Suspensions Ar | Freins Av | Freins Ar | Pneus Av | Pneus Ar | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Voies Av | Voies AR | Poids | Réservoir | Coffre | SCx | Cx | Vmax | 0-100 km/h | 0-160 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 400m DA | 1000m DA | Conso Extra-urbaine | Conso urbaine | Conso mixte | Émission CO2 | Informations complémentaires | Date | Pseudo | |
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| Lamborghini | 350 GTV | Prototype/Concept-car | 1963 | 1963 | V12 à 60° | Longitudinal Avant | 24 | 3464 cm³ | 360 ch à 8000 tr/min | 326 Nm à 6000 tr/min | 5 rapports | 1050 kg | 280 km/h | 6.8 secondes | 1 Exemplaire La Lamborghini 350 GTV fut la première voiture a porter le sigle Lamborghini. Auparavant, seuls des tracteurs avaient été construits dans les ateliers de la marque. L'histoire de cette 350GTV commença lorsque Ferruccio Lamborghini, mécontent de la Ferrari qu'il avait acquis, décida de construire lui-même la voiture de sport "idéale". Le moteur était une V12, conçu par Giotto Bizzarrini, qui avait récemment quitté la Scuderia Ferrari. Ce moteur produisait 350 chevaux DIN (374 chevaux SAE) à 8000 tours/minutes; cette puissance était, aux yeux de Ferrucio Lamborghini, trop importante, et il décida de la limiter à 270 chevaux. Ce moteur était installé dans un châssis tubulaire en acier, qui était lui-même recouvert d'une carrosserie dessinée par Franco Scaglione. Le concept-car fut dévoilé à la presse et au public à l'occasion du salon de Turin 1963, où il remporta un vif succès. La 350 GTV ne fut jamais mise en production, mais c'est sa descendente, la 350 GT qui fut vendue au public. | 12/03/2007 à 14h19'10 | fox58 |

| A propos de la fiche |
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Lundi 12/03/2007 à 14h19'10 |
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