| Marque | Modèle | Catégorie | Année début | Année fin | Puissance fiscale | Type moteur | Disposition moteur | Soupapes | Énergie | Cylindrée | Alésage course | Compression | Distribution | Alimentation | Suralimentation | Puissance | Couple | Régime maxi | Transmission | Type de boîte | Direction | Diamètre de braquage | Suspensions Av | Suspensions Ar | Freins Av | Freins Ar | Pneus Av | Pneus Ar | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Voies Av | Voies AR | Poids | Réservoir | Coffre | SCx | Cx | Vmax | 0-100 km/h | 0-160 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 400m DA | 1000m DA | Conso Extra-urbaine | Conso urbaine | Conso mixte | Émission CO2 | Informations complémentaires | Date | Pseudo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 40 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports avec commande robotisée au volant (F1) ou manuelle | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés en aluminium forgé | Triangles superposés en aluminium forgé | Disques ventilés perforés (carbone céramique en option) (330 x 32 mm), avec étriers en aluminium à 4 pistons | Disques ventilés perforés (carbone céramique en option) (330 x 32 mm), avec étriers en aluminium à 4 pistons | 235/35 R19 | 295/35 R19 | 4512 mm | 1923 mm | 1214 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1450 kg | 95 litres | 250 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 11.9 secondes | 21.6 secondes | 18.3 litres/100 | 475 g/km | 02/12/2007 à 17h57'31 | Raptor | |||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 40 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports avec commande robotisée au volant (F1) ou manuelle | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés en aluminium forgé | Triangles superposés en aluminium forgé | Disques ventilés perforés (carbone céramique en option) (330 x 32 mm), avec étriers en aluminium à 4 pistons | Disques ventilés perforés (carbone céramique en option) (330 x 32 mm), avec étriers en aluminium à 4 pistons | 235/35 R19 | 295/35 R19 | 4512 mm | 1923 mm | 1214 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1450 kg | 95 litres | 250 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 11.9 secondes | 21.6 secondes | 18.3 litres/100 | 475 g/km | La Ferrari F430 est plus qu'une simple évolution de la F360 Modena qu'elle remplace. Si la ligne générale demeure, les faces avant et arrière empruntent à la Enzo certains traits, notament les phares en amandes et les feux en obus. L'extracteur en profite pour devenir encore plus proéminent, et apporte plus d'appui à haute vitesse que celui de la Modena. Ca tombe bien, car justement, la F430 fait un bond en vitesse de pointe : Grâce à la 6ème un peu plus longue et au nouveau moteur 4.3L bien plus puissant, la F430 tire 20km/h plus vite que sa devançière, s'amenant ainsi au niveau d'une 996 GT2 avec 315km/h en pointe, rien que ça ! Plus de couple, plus de puissance, plus d'électronique (avec des modes de gestion sélectionnables depuis le volant) sans que celle-ci ne devienne trop présente, plus de performances, des freins en céramiques en option, une boite F1 plus rapide, la F430 montre une fois de plus l'excellence et la maîtrise de Ferrari dans son domaine ! | 02/12/2007 à 17h43'57 | xtremj | ||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 40 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | 225/35 R19 | 295/35 R19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 250 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 18.3 litres/100 | 475 g/km | La Ferrari F430 est plus qu'une simple évolution de la F360 Modena qu'elle remplace. Si la ligne générale demeure, les faces avant et arrière empruntent à la Enzo certains traits, notament les phares en amandes et les feux en obus. L'extracteur en profite pour devenir encore plus proéminent, et apporte plus d'appui à haute vitesse que celui de la Modena. Ca tombe bien, car justement, la F430 fait un bond en vitesse de pointe : Grâce à la 6ème un peu plus longue et au nouveau moteur 4.3L bien plus puissant, la F430 tire 20km/h plus vite que sa devançière, s'amenant ainsi au niveau d'une 996 GT2 avec 315km/h en pointe, rien que ça ! Plus de couple, plus de puissance, plus d'électronique (avec des modes de gestion sélectionnables depuis le volant) sans que celle-ci ne devienne trop présente, plus de performances, des freins en céramiques en option, une boite F1 plus rapide, la F430 montre une fois de plus l'excellence et la maîtrise de Ferrari dans son domaine ! | 23/10/2007 à 11h14'15 | fox58 | |||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 40 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | 225/35 R19 | 295/35 R19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 250 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 18.3 litres/100 | 475 g/km | 27/07/2007 à 17h08'40 | superspeed | ||||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 32 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | 225/35 R19 | 295/35 R19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 250 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 18.3 litres/100 | 475 g/km | 16/06/2007 à 08h32'54 | Nicars | ||||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 32 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | 225/35 R19 | 295/35 R19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 475 g/km | 24/04/2007 à 21h38'00 | Raptor | ||||||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 32 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 465 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | Disques ventilés perforés ou carbone céramique | 225/35 R19 | 295/35 R19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 92.00 m² | 81.00 | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 475 g/km | 24/04/2007 à 15h45'12 | cazenave199258 | ||||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | 32 | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 474 Nm à 5250 tr/min | 8500 tr/min | Propulsion | Séquentielle 6 rapports | Crémaillére hydraulique | 11.0 mètres | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés | Disques ventilés perforés | 225/35 ZR19 | 285/35 ZR19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 2600 mm | 1669 mm | 1616 mm | 1510 kg | 95 litres | 92.00 m² | 81.00 | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 420 g/km | 01/04/2007 à 10h30'07 | clownminator | ||||||||||||
| Ferrari | F430 | Modèle de série | 2004 | 43 CV | V8 à 90° | Longitudinal central arrière | Essence | 4308 cm³ | 92.0 x 81.0 mm | 11.3:1 | 2 doubles arbres à cames en tête | Gestion Bosch Motronic | 490 ch à 8500 tr/min | 474 Nm à 5250 tr/min | Propulsion | 6 rapports | Triangles superposés | Triangles superposés | Disques ventilés perforés | Disques ventilés perforés | 225/35 ZR19 | 285/35 ZR19 | 4510 mm | 1920 mm | 1210 mm | 1510 kg | 95 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 21.6 secondes | 420 g/km | 30/05/2006 à 10h48'13 | Raptor | |||||||||||||||||||||
| Ferrari | F430 Monza | Modèle de série | 2004 | V8 | 4308 cm³ | - | - | - | 490 ch à 8500 tr/min | 474 Nm à 5250 tr/min | - | 6 rapports | Indépendante | Indépendante | Disques | Disques | - | - | 4520 mm | 1910 mm | 1210 mm | 1450 kg | 95 litres | 315 km/h | 4.0 secondes | 04/06/2005 à 21h47'16 | valkarth |
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