Citroën 2cv Sahara (1958-1961) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Puissance	Couple	Transmission	Type de boîte	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids	Réservoir	Vmax	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Citroën	2cv Sahara	Modèle de série	1958	1961	5 CV	2 moteurs 2 cylindres à plat	Transversal avant et arrière	8	Essence	850 cm³	66.0 x 62.0 mm	7.2	Arbre à cames central	2x Carburateur inversé	24 ch à 3500 tr/min	26 Nm à 1500 tr/min	Intégrale	4 Vitesses manuelles	Batteurs à inertie	Batteurs à inertie	Tambours	Tambours	155 x 400	155 x 400	3780 mm	1480 mm	1600 mm	735 kg	20 litres	100 km/h	La 2CV 4x4 a pour origine la ténacité d’un certain M.Bonnafous, ingénieur des travaux publics, qui, à la recherche d’un engin tout terrain léger et économique, avait délaissé sa Jeep pour se construire une 2CV 4x4 en 1954. Au moteur de 375cm3, il avait adjoint un second groupe à l’arrière, bientôt remplacés par deux moteur plus puissant de 425cm3 Citroën eut vent de la voiture, s’y intéressa et décida de commercialiser sa propre version, principalement pour les champs pétrolifères. Le remarquable dans cette aventure c’est que, par l’opération du St Esprit du ministère des finances, la voiture à deux moteurs de 2CV chacun, devint une 5CV…pour le gouvernement, 2 + 2 = 5 ! 694 2cv 4x4 SAHARA furent fabriquées Malgré ses énormes qualités, les acheteurs sont trop restreints. On raconte que la dernière est achetée par deux Australiens qui se tuent sur la route en allant chercher leur voiture en Espagne	01/03/2007 à 18h45'02	MissMP
Citroën	2cv Sahara	Modèle de série	1958	1961	5 CV	2 moteurs 2 cylindres à plat	Transversal avant et arrière	8	Essence	850 cm³	66.0 x 62.0 mm	7.2	Arbre à cames central	2x Carburateur inversé	24 ch à 3500 tr/min	26 Nm à 1500 tr/min	Intégrale	4 Vitesses manuelles	Batteurs à inertie	Batteurs à inertie	Tambours	Tambours	155 x 400	155 x 400	3780 mm	1480 mm	1600 mm	735 kg	2 litres	100 km/h	La 2CV 4x4 a pour origine la ténacité d’un certain M.Bonnafous, ingénieur des travaux publics, qui, à la recherche d’un engin tout terrain léger et économique, avait délaissé sa Jeep pour se construire une 2CV 4x4 en 1954. Au moteur de 375cm3, il avait adjoint un second groupe à l’arrière, bientôt remplacés par deux moteur plus puissant de 425cm3 Citroën eut vent de la voiture, s’y intéressa et décida de commercialiser sa propre version, principalement pour les champs pétrolifères. Le remarquable dans cette aventure c’est que, par l’opération du St Esprit du ministère des finances, la voiture à deux moteurs de 2CV chacun, devint une 5CV…pour le gouvernement, 2 + 2 = 5 ! 694 2cv 4x4 SAHARA furent fabriquées Malgré ses énormes qualités, les acheteurs sont trop restreints. On raconte que la dernière est achetée par deux Australiens qui se tuent sur la route en allant chercher leur voiture en Espagne	01/03/2007 à 12h03'35	Raptor
Citroën	2 cv Sahara	Modèle de série	1958	1961	5 CV	2 moteurs 2 cylindres à plat	Transversal avant et arrière	8	Essence	850 cm³	66.0 x 62.0 mm	7.2	Arbre à cames central	2x Carburateur inversé	24 ch à 3500 tr/min	26 Nm à 1500 tr/min	Intégrale	4 Vitesses manuelles	Batteurs à inertie	Batteurs à inertie	Tambours	Tambours	155 x 400	155 x 400	3780 mm	1480 mm	1600 mm	735 kg	2 litres	100 km/h	La 2CV 4x4 a pour origine la ténacité d’un certain M.Bonnafous, ingénieur des travaux publics, qui, à la recherche d’un engin tout terrain léger et économique, avait délaissé sa Jeep pour se construire une 2CV 4x4 en 1954. Au moteur de 375cm3, il avait adjoint un second groupe à l’arrière, bientôt remplacés par deux moteur plus puissant de 425cm3 Citroën eut vent de la voiture, s’y intéressa et décida de commercialiser sa propre version, principalement pour les champs pétrolifères. Le remarquable dans cette aventure c’est que, par l’opération du St Esprit du ministère des finances, la voiture à deux moteurs de 2CV chacun, devint une 5CV…pour le gouvernement, 2 + 2 = 5 ! 694 2cv 4x4 SAHARA furent fabriquées Malgré ses énormes qualités, les acheteurs sont trop restreints. On raconte que la dernière est achetée par deux Australiens qui se tuent sur la route en allant chercher leur voiture en Espagne	01/03/2007 à 11h37'56	nothing
Citroën	2 cv Sahara	Modèle de série	1958	1961	5 CV	2 moteurs 2 cylindres à plat	Transversal avant et arrière	8	Essence	2 cm³	66.0 x 62.0 mm	7.2	Arbre à cames central	2x Carburateur inversé	24 ch à 3500 tr/min	26 Nm à 1500 tr/min	Intégrale	4 Vitesses manuelles	Batteurs à inertie	Batteurs à inertie	Tambours	Tambours	155 x 400	155 x 400	3780 mm	1480 mm	1600 mm	735 kg	2 litres	100 km/h	La 2CV 4x4 a pour origine la ténacité d’un certain M.Bonnafous, ingénieur des travaux publics, qui, à la recherche d’un engin tout terrain léger et économique, avait délaissé sa Jeep pour se construire une 2CV 4x4 en 1954. Au moteur de 375cm3, il avait adjoint un second groupe à l’arrière, bientôt remplacés par deux moteur plus puissant de 425cm3 Citroën eut vent de la voiture, s’y intéressa et décida de commercialiser sa propre version, principalement pour les champs pétrolifères. Le remarquable dans cette aventure c’est que, par l’opération du St Esprit du ministère des finances, la voiture à deux moteurs de 2CV chacun, devint une 5CV…pour le gouvernement, 2 + 2 = 5 ! 694 2cv 4x4 SAHARA furent fabriquées Malgré ses énormes qualités, les acheteurs sont trop restreints. On raconte que la dernière est achetée par deux Australiens qui se tuent sur la route en allant chercher leur voiture en Espagne	01/03/2007 à 11h34'30	nothing