Ford GT (1964) - Historique de la fiche

Dans le début des années soixantes, Henry Ford décida d'impliquer davantage sa marque dans la compétition automobile. Bien qu'ayant déjà depuis plusieurs années fourni les moteurs des AC Cobras, leur expérience dans le domaine de la course restait limité. La première intention, osée, fut de racheter Ferrari, mais, malheureusement pour Ford, la firme italienne tint bon, et Ford du se résigner. C'est de là que partit l'une des plus grande rivalités dans l'histoire du sport automobile.

Ford allait construire une machine capable de rivaliser avec les 275P, et plus tard les 330 P3 italiennes, l'objectif avoué étant les 24 Heures du Mans. Il leur fallait de la main d'oeuvre et du talent: Ford créa ainsi une nouvelle dision, la FAV (Ford Advanced Vehicles), en Angleterre, et fit appel à Eric Broadley, le fondateur de la firme Lola. Moins d'un an plus tard, en avril 1964, le premier prototype de la Ford GT était présenté à la presse. Celle-ci était en bonne partie basée sur la mécanique de la Lola GT, mais un travail important, notamment au niveau du chassis et de l'aérodynamique, avaient été apportés. Quelques mois plus tard, en juin 64, plusieurs GT, devenues maintenant officiellement des GT40, furent engagées au Mans, malheureusement sans grand succès. Mais elles n'étaient encore qu'au début de leur évolution, et les GT40s, au fil de leur évolution, connurent nombre de victoires, les plus retentissantes étant sans aucun doute celles du Mans, où elles occupèrent le podium 4 années de suite.

Dans le début des années soixantes, Henry Ford décida d'impliquer davantage sa marque dans la compétition automobile. Bien qu'ayant déjà depuis plusieurs années fourni les moteurs des AC Cobras, leur expérience dans le domaine de la course restait limité. La première intention, osée, fut de racheter Ferrari, mais, malheureusement pour Ford, la firme italienne tint bon, et Ford du se résigner. C'est de là que partit l'une des plus grande rivalités dans l'histoire du sport automobile.

Ford allait construire une machine capable de rivaliser avec les 275P, et plus tard les 330 P3 italiennes, l'objectif avoué étant les 24 Heures du Mans. Il leur fallait de la main d'oeuvre et du talent: Ford créa ainsi une nouvelle dision, la FAV (Ford Advanced Vehicles), en Angleterre, et fit appel à Eric Broadley, le fondateur de la firme Lola. Moins d'un an plus tard, en avril 1964, le premier prototype de la Ford GT était présenté à la presse. Celle-ci était en bonne partie basée sur la mécanique de la Lola GT, mais un travail important, notamment au niveau du chassis et de l'aérodynamique, avaient été apportés. Quelques mois plus tard, en juin 64, plusieurs GT, devenues maintenant officiellement des GT40, furent engagées au Mans, malheureusement sans grand succès. Mais elles n'étaient encore qu'au début de leur évolution, et les GT40s, au fil de leur évolution, connurent nombre de victoires, les plus retentissantes étant sans aucun doute celles du Mans, où elles occupèrent le podium 4 années de suite.