Ford Focus C-Max H2 ICE (2004) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Type moteur	Énergie	Puissance	Type de boîte	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Ford	Focus C-Max H2 ICE	Prototype/Concept-car	2004	2004	4 cylindres en ligne 2.3	Hybride	110 ch	5 vitesses	Disques ventilés	Disques	195/65 HR15	195/65 HR15	4330 mm	1830 mm	1600 mm	En équipant son monospace compact d´un moteur prototype à combustion interne à hydrogène, et en attendant la pile à combustible, Ford ouvre la voie à une nouvelle sorte d´énergie, renouvelable et non polluante. Ford a présenté un prototype sur base de C-Max baptisé H2 ICE (H2 désigne bien entendu l´hydrogène, quant au terme ICE pour "Internal Combustion Engine", il fait référence au moteur à combustion interne). Concrètement, il ne s´agit donc pas d´un moteur électrique doté d´une pile à combustible -qui fonctionne pourtant elle aussi à l´hydrogène- mais bel et bien d´un moteur à combustion traditionnel. Comprimé à 350 bars, l´hydrogène est stocké sous forme gazeuse dans trois réservoirs : deux situés dans le coffre, le troisième se trouvant dans le plancher. Deux régulateurs de pression détendent le gaz à 5,5 bars dans le collecteur du moteur. Au total, les trois réservoirs présentent une capacité totale de 119 litres, soit une masse d´environ 2,75 kg d´hydrogène. Et permettent ainsi au C-Max H2 ICE de revendiquer une autonomie d´environ 200 km.	17/02/2007 à 10h05'53	MissMP
Ford	Focus C-Max H2 ICE	Prototype/Concept-car	2004	2004	4 cylindres 2.3	Hybride	110 ch									En équipant son monospace compact d´un moteur prototype à combustion interne à hydrogène, et en attendant la pile à combustible, Ford ouvre la voie à une nouvelle sorte d´énergie, renouvelable et non polluante. Ford a présenté un prototype sur base de C-Max baptisé H2 ICE (H2 désigne bien entendu l´hydrogène, quant au terme ICE pour "Internal Combustion Engine", il fait référence au moteur à combustion interne). Concrètement, il ne s´agit donc pas d´un moteur électrique doté d´une pile à combustible -qui fonctionne pourtant elle aussi à l´hydrogène- mais bel et bien d´un moteur à combustion traditionnel. Comprimé à 350 bars, l´hydrogène est stocké sous forme gazeuse dans trois réservoirs : deux situés dans le coffre, le troisième se trouvant dans le plancher. Deux régulateurs de pression détendent le gaz à 5,5 bars dans le collecteur du moteur. Au total, les trois réservoirs présentent une capacité totale de 119 litres, soit une masse d´environ 2,75 kg d´hydrogène. Et permettent ainsi au C-Max H2 ICE de revendiquer une autonomie d´environ 200 km.	17/02/2007 à 09h59'03	MissMP
Ford	Ford Focus C-Max H2 ICE	Prototype/Concept-car	2004	2004	4 cylindres 2.3	Hybride	110 ch									En équipant son monospace compact d´un moteur prototype à combustion interne à hydrogène, et en attendant la pile à combustible, Ford ouvre la voie à une nouvelle sorte d´énergie, renouvelable et non polluante. Ford a présenté un prototype sur base de C-Max baptisé H2 ICE (H2 désigne bien entendu l´hydrogène, quant au terme ICE pour "Internal Combustion Engine", il fait référence au moteur à combustion interne). Concrètement, il ne s´agit donc pas d´un moteur électrique doté d´une pile à combustible -qui fonctionne pourtant elle aussi à l´hydrogène- mais bel et bien d´un moteur à combustion traditionnel. Comprimé à 350 bars, l´hydrogène est stocké sous forme gazeuse dans trois réservoirs : deux situés dans le coffre, le troisième se trouvant dans le plancher. Deux régulateurs de pression détendent le gaz à 5,5 bars dans le collecteur du moteur. Au total, les trois réservoirs présentent une capacité totale de 119 litres, soit une masse d´environ 2,75 kg d´hydrogène. Et permettent ainsi au C-Max H2 ICE de revendiquer une autonomie d´environ 200 km.	17/02/2007 à 09h56'29	MissMP