Vauxhall Cavalier GSi BTCC (1990-1993) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission	Type de boîte	Direction	Diamètre de braquage	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement	Voies Av	Voies AR	Poids	Réservoir	Coffre	SCx	Cx	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Vauxhall	Cavalier GSi BTCC	Course/Rallye/Enduro	1990	1993		4 cylindres en ligne Opel	Avant	16		1998 cm³			Double arbre à came en tête			270 ch à 8200 tr/min			Traction	Séquentielle 6 rapports					Disques	Disques	Yokohama	Yokohama				2600 mm	1460 mm	1468 mm	950 kg																Apparue dès 1990 pour remplacer l'Astra championne en titre, des Cavalier GSi sont confiées à Jeff Allam et John Cleland. Ce dernier met un terme à la série des 23 victoires sans défaites de la BMW M3 dès la 3ème course. Il termine 2ème de sa classe derrière Franck Sytner sur BMW et 5ème au général et Allam 6ème au général. En 1991, Vauxhall continue avec les 2 Cavalier dans les mains de John Cleland et et Jeff Allam. Ce dernier termine 6ème et Cleland 2ème. Vauxhall est 2ème au classement constructeurs. En 1992, le Dave Cook Racing prépare 2 nouvelles GSi qu'il confiera aux 2 pilotes de la saison précédente tandis que les machines de 1991 reviennent à l'Ecurie Ecosse Team. Les pilotes sont David Leslie et Bobby Verdon-Roe. John Cleland enchaine de bonnes performances jusqu'à Knockhill avant de voir les BMW 318is revenir en force. Ces dernières gagnent toutes les courses avant la finale à Silverstone. Pourtant Cleland avait de bonnes raisons d'espérer un sacre puisqu'il lui reviendrait si il finissait devant Tim Harvey (BMW) et Will Hoy (Toyota). Les 3 prétendants partaient en milieu de grille mais Steve Soper(BMW) poussé à la faute par David Leslie va se venger sur John Cleland en le poussant sur les barrières au 13ème tour. Harvey est champion devant Hoy et le pauvre Cleland. Allam finit 4ème, Leslie 6ème et Verdon-Roe 14ème. Les années suivantes participent des Cavalier 16v.	24/04/2008 à 00h30'00	hadlou
Vauxhall	Cavalier GSi BTCC	Course/Rallye/Enduro	1991	1993		4 cylindres en ligne Opel	Avant	16		1998 cm³			Double arbre à came en tête			270 ch à 8200 tr/min			Traction	Séquentielle 6 rapports					Disques	Disques	Yokohama	Yokohama				2600 mm	1460 mm	1468 mm	950 kg																En 1991, Vauxhall prend part à la nouvelle formule du Supertourisme en engageant 2 Cavalier dans les mains de John Cleland et et Jeff Allam. Ce dernier termine 6ème et Cleland 2ème. Vauxhall est 2ème au classement constructeurs. En 1992, le Dave Cook Racing prépare 2 nouvelles GSi qu'il confiera aux 2 pilotes de la saison précédente tandis que les machines de 1991 reviennent à l'Ecurie Ecosse Team. Les pilotes sont David Leslie et Bobby Verdon-Roe. John Cleland enchaine de bonnes performances jusqu'à Knockhill avant de voir les BMW 318is revenir en force. Ces dernières gagnent toutes les courses avant la finale à Silverstone. Pourtant Cleland avait de bonnes raisons d'espérer un sacre puisqu'il lui reviendrait si il finissait devant Tim Harvey (BMW) et Will Hoy (Toyota). Les 3 prétendants partaient en milieu de grille mais Steve Soper(BMW) poussé à la faute par David Leslie va se venger sur John Cleland en le poussant sur les barrières au 13ème tour. Harvey est champion devant Hoy et le pauvre Cleland. Allam finit 4ème, Leslie 6ème et Verdon-Roe 14ème. Les années suivantes participent des Cavalier 16v.	23/04/2008 à 23h29'57	hadlou