Volvo 850 Saloon (1995-1996) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission	Type de boîte	Direction	Diamètre de braquage	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Empattement	Voies Av	Voies AR	Poids	Réservoir	Coffre	SCx	Cx	Vmax	0-100 km/h	0-160 km/h	0-200 km/h	0-300 km/h	400m DA	1000m DA	Conso Extra-urbaine	Conso urbaine	Conso mixte	Émission CO2	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Volvo	850 Saloon	Course/Rallye/Enduro	1995	1996		5 cylindres en ligne		20		1999 cm³	83 x 73.9 mm		Double arbre à came en tête			290 ch à 8500 tr/min			Traction	Séquentielle 6 vitesses X-Trac			Mc Pherson TWR	Semi-indépendantes	Disques ventilés, 355 mm	Disques ventilés, 270 mm	Dunlop (1995), Michelin(1996)	Dunlop (1995), Michelin(1996)	4670 mm	1760 mm	1430 mm	2670 mm			975 kg																A la suite des modifications de règlements introduites en 1995 qui limitaient l’installation d’aileron sur les berlines, Volvo modifia sa berline 850 pour concourir dans le BTCC 1995. Suite aux bons résultats de l’année précédente, Volvo s’associa avec Tom Walkinshaw Racing (TWR) réputé pour ses remarquables innovations. Le moteur cinq cylindres en ligne double arbre à cames en tête 1984cm3 fut préparé pour délivrer près de 300 chevaux et une transmission X-Trac à six rapports y fut accouplée pour optimiser le transfert de puissance aux roues avant. La suspension avant McPherson et arrière type Delta link fut entièrement repensée pour obtenir le meilleur comportement sur la piste. Les jantes larges 19 pouces montaient des pneus slicks larges taille basse compétition. Comme la Volvo Break de 1994, la Berline 850 était équipée d’un échappement catalytique prouvant encore une fois l’intérêt porte par Volvo à la protection de l’environnement. Au volant de cette perfomante voiture, le pilote Rickard Rydell remporta quatre victoires durant la saison et l’autre pilote, Tim Harvey en ajouta deux de plus faisant du team un hôte régulier des podiums du BTCC 1995.	26/03/2008 à 17h47'40	hadlou
Volvo	Volvo 850 Saloon	Course/Rallye/Enduro	1995	1996		5 cylindres en ligne		20		1999 cm³	83 x 73.9 mm		Double arbre à came en tête			290 ch à 8500 tr/min			Traction	Séquentielle 6 vitesses X-Trac			Mc Pherson TWR	Semi-indépendantes	Disques ventilés, 355 mm	Disques ventilés, 270 mm	Dunlop (1995), Michelin(1996)	Dunlop (1995), Michelin(1996)	4670 mm	1760 mm	1430 mm	2670 mm			975 kg																A la suite des modifications de règlements introduites en 1995 qui limitaient l’installation d’aileron sur les berlines, Volvo modifia sa berline 850 pour concourir dans le BTCC 1995. Suite aux bons résultats de l’année précédente, Volvo s’associa avec Tom Walkinshaw Racing (TWR) réputé pour ses remarquables innovations. Le moteur cinq cylindres en ligne double arbre à cames en tête 1984cm3 fut préparé pour délivrer près de 300 chevaux et une transmission X-Trac à six rapports y fut accouplée pour optimiser le transfert de puissance aux roues avant. La suspension avant McPherson et arrière type Delta link fut entièrement repensée pour obtenir le meilleur comportement sur la piste. Les jantes larges 19 pouces montaient des pneus slicks larges taille basse compétition. Comme la Volvo Break de 1994, la Berline 850 était équipée d’un échappement catalytique prouvant encore une fois l’intérêt porte par Volvo à la protection de l’environnement. Au volant de cette perfomante voiture, le pilote Rickard Rydell remporta quatre victoires durant la saison et l’autre pilote, Tim Harvey en ajouta deux de plus faisant du team un hôte régulier des podiums du BTCC 1995.	26/03/2008 à 17h44'41	hadlou