| Marque | Modèle | Catégorie | Année début | Année fin | Puissance fiscale | Type moteur | Disposition moteur | Soupapes | Énergie | Cylindrée | Alésage course | Compression | Distribution | Alimentation | Suralimentation | Puissance | Couple | Régime maxi | Transmission | Type de boîte | Direction | Diamètre de braquage | Suspensions Av | Suspensions Ar | Freins Av | Freins Ar | Pneus Av | Pneus Ar | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Voies Av | Voies AR | Poids | Réservoir | Coffre | SCx | Cx | Vmax | 0-100 km/h | 0-160 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 400m DA | 1000m DA | Conso Extra-urbaine | Conso urbaine | Conso mixte | Émission CO2 | Informations complémentaires | Date | Pseudo | |
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| Opel | Omega 3000 24V DTM | Course/Rallye/Enduro | 1990 | 1990 | 6 cylindres en ligne | 24 | 3000 cm³ | 360 ch à 8000 tr/min | En 1990, Opel cherchait une voiture décente pour concourir en DTM et son choix se porta sur l'Omega 3000 24V. Elles furent utilisées dès Berlin, le 4ème meeting mais développées à la va-vite, elles souffrirent de nombreux problèmes et le meilleur résultat n'était qu'une 5ème place au Nürburgring. Le fait est que le châssis utilisé était celui de la version routière, la seule différence était les ailes. | 24/03/2008 à 13h54'57 | hadlou |
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