Volkswagen Polo IIF G40 (1991-1994) - Historique de la fiche

Historique de la fiche

Marque	Modèle	Catégorie	Année début	Année fin	Puissance fiscale	Type moteur	Disposition moteur	Soupapes	Énergie	Cylindrée	Alésage course	Compression	Distribution	Alimentation	Suralimentation	Puissance	Couple	Régime maxi	Transmission	Type de boîte	Suspensions Av	Suspensions Ar	Freins Av	Freins Ar	Pneus Av	Pneus Ar	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids	Réservoir	Vmax	0-100 km/h	400m DA	1000m DA	Informations complémentaires	Date	Pseudo
Volkswagen	Polo IIF G40	Modèle de série	1991	1994	5 CV	4 cylindre en ligne	Transversal avant	8	Essence	1272 cm³	75.0 x 72.0 mm	8.0	Arbre a cames en tête	Gestion VW-Digifant	Compresseur G40 (0,68 bar) + intercooler	115 ch à 6000 tr/min	148 Nm à 3600 tr/min	6200 tr/min	Traction	5 Vitesses manuelles	Mc Pherson	Essieu de torsion	Disques ventilés	Tambours	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3730 mm	1590 mm	1340 mm	830 kg	43 litres	197 km/h	8.2 secondes	15.6 secondes	29.4 secondes	Tenue de route parfaite avec ajout d'une barre supérieure et inférieure à l'avant ! Très bon freinage, mais un peu juste quand même après 150 km/h (et oui, je la monte à 215km/h sur plat d'origine !) Très bonne maniabilité, grand confort de conduite comparé à une super 5 gt turbo ou 205 gti... qui nous jouent des tours quelquefois..) confort irréprochable (tres bonne sellerie VW d'origine) Boite de vitesse tres souple, précise et endurante, reprises époustouflantes dès les bas régimes, à 1500tr/min, on met le pied au plancher, ça tire tout de suite. C'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre, très fiable (moteur costaud qui peut faire 300 000 km min sans aucun renforcement) Compresseur d'origine certes fragile, mais en y prenant un peu soin et en changeant quelques élément par des plus renforcés, il se révèle fiable) - 1042 exemplaires vendus	07/02/2008 à 07h41'07	Raptor
Volkswagen	Polo IIF G40	Modèle de série	1987	1987	5 CV	4 cylindre en ligne	Transversal avant	8	Essence	1272 cm³	75.0 x 72.0 mm	8.0	Arbre a cames en tête	Gestion VW-Digifant	Compresseur G40 (0,68 bar) + intercooler	115 ch à 6000 tr/min	148 Nm à 3600 tr/min	6200 tr/min	Traction	5 Vitesses manuelles	Mc Pherson	Essieu de torsion	Disques ventilés	Tambours	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3730 mm	1590 mm	1340 mm	830 kg	43 litres	197 km/h	8.2 secondes	15.6 secondes	29.4 secondes	Tenue de route parfaite avec ajout d'une barre supérieure et inférieure à l'avant ! Très bon freinage, mais un peu juste quand même après 150 km/h (et oui, je la monte à 215km/h sur plat d'origine !) Très bonne maniabilité, grand confort de conduite comparé à une super 5 gt turbo ou 205 gti... qui nous jouent des tours quelquefois..) confort irréprochable (tres bonne sellerie VW d'origine) Boite de vitesse tres souple, précise et endurante, reprises époustouflantes dès les bas régimes, à 1500tr/min, on met le pied au plancher, ça tire tout de suite. C'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre, très fiable (moteur costaud qui peut faire 300 000 km min sans aucun renforcement) Compresseur d'origine certes fragile, mais en y prenant un peu soin et en changeant quelques élément par des plus renforcés, il se révèle fiable) - 1042 exemplaires vendus	07/02/2008 à 07h40'30	Raptor
Volkswagen	Polo III G40	Modèle de série	1991	1994	5 CV	4 cylindre en ligne	Transversal avant	8	Essence	1272 cm³	75.0 x 72.0 mm	8.0	Arbre a cames en tête	Gestion VW-Digifant	Compresseur G40 (0,68 bar) + intercooler	115 ch à 6000 tr/min	148 Nm à 3600 tr/min	6200 tr/min	Traction	5 Vitesses manuelles	Mc Pherson	Essieu de torsion	Disques ventilés	Tambours	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3730 mm	1590 mm	1340 mm	830 kg	43 litres	197 km/h	8.2 secondes	15.6 secondes	29.4 secondes	Tenue de route parfaite avec ajout d'une barre supérieure et inférieure à l'avant ! Très bon freinage, mais un peu juste quand même après 150 km/h (et oui, je la monte à 215km/h sur plat d'origine !) Très bonne maniabilité, grand confort de conduite comparé à une super 5 gt turbo ou 205 gti... qui nous jouent des tours quelquefois..) confort irréprochable (tres bonne sellerie VW d'origine) Boite de vitesse tres souple, précise et endurante, reprises époustouflantes dès les bas régimes, à 1500tr/min, on met le pied au plancher, ça tire tout de suite. C'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre, très fiable (moteur costaud qui peut faire 300 000 km min sans aucun renforcement) Compresseur d'origine certes fragile, mais en y prenant un peu soin et en changeant quelques élément par des plus renforcés, il se révèle fiable) - 1042 exemplaires vendus	17/03/2007 à 18h22'57	nothing
Volkswagen	Polo G40	Modèle de série	1991	1994	5 CV	4 cylindre en ligne	Transversal avant	8	Essence	1272 cm³	75.0 x 72.0 mm	8.0	Arbre a cames en tête	Gestion VW-Digifant	Compresseur G40 (0,68 bar) + intercooler	115 ch à 6000 tr/min		6200 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapport	Mc Pherson	Essieu de torsion	Disques ventilés	Tambours	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3730 mm	1590 mm	1340 mm	830 kg	43 litres	197 km/h	8.2 secondes	15.6 secondes	29.4 secondes	Tenue de route parfaite avec ajout d'une barre supérieure et inférieure à l'avant ! Très bon freinage, mais un peu juste quand même après 150 km/h (et oui, je la monte à 215km/h sur plat d'origine !) Très bonne maniabilité, grand confort de conduite comparé à une super 5 gt turbo ou 205 gti... qui nous jouent des tours quelquefois..) confort irréprochable (tres bonne sellerie VW d'origine) Boite de vitesse tres souple, précise et endurante, reprises époustouflantes dès les bas régimes, à 1500tr/min, on met le pied au plancher, ça tire tout de suite. C'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre, très fiable (moteur costaud qui peut faire 300 000 km min sans aucun renforcement) Compresseur d'origine certes fragile, mais en y prenant un peu soin et en changeant quelques élément par des plus renforcés, il se révèle fiable) - 1042 exemplaires vendus	13/01/2007 à 19h32'48	MissMP
Volkswagen	Polo G40	Modèle de série	1991	1994	5 CV	4 cylindre en ligne	Transversal avant	8	Essence	1272 cm³	75.0 x 72.0 mm	8.0	ACT	Gestion VW-Digifant	Compresseur G40 (0,68 bar) + intercooler	115 ch à 6000 tr/min		6200 tr/min	Traction	Manuelle 5 rapport	Macpherson	Essieu de torsion	Disques ventilés	Tambours	175/60 HR 13	175/60 HR 13	3730 mm	1590 mm	1340 mm	830 kg	43 litres	197 km/h	8.2 secondes	15.6 secondes	29.4 secondes	Tenue de route parfaite avec ajout d'une barre supérieure et inférieure à l'avant ! Très bon freinage, mais un peu juste quand même après 150 km/h (et oui, je la monte à 215km/h sur plat d'origine !) Très bonne maniabilité, grand confort de conduite comparé à une super 5 gt turbo ou 205 gti... qui nous jouent des tours quelquefois..) confort irréprochable (tres bonne sellerie VW d'origine) Boite de vitesse tres souple, précise et endurante reprises époustouflantes dès les bas régimes, à 1500tr/min, on met le pied au plancher, ça tire tout de suite. c'est une voiture qui ne ressemble à aucune autre, c'est la meilleure car la plus fiable (moteur costaud qui peut faire 300 000 km min sans aucun renforcement) Compresseur d'origine certes fragile, mais en y prenant un peu soin et en changeant quelques élément par des plus renforcés, il se révèle fiable) Le point fort également est l'assurance, 5ch seulement pour ce bolide !! hélas, seulement 1042 exemplaires vendues.. c'est une automobile qui marquera l'histoire, car sa motorisation est bien plus digne que tout ce qui sort aujourd'hui.	13/01/2007 à 19h26'47	montana