Porsche 911 Carrera (996) (1997-2001)

Sale année que l'année 1997 pour les puristes. En effet, Porsche présente sa nouvelle 911, la type 996. Cette nouvelle version va plus loin que les précédents restylings. En effet, pour parer aux futurs normes de pollutions et de bruits, Porsche se voit obliger de passer au refroidissement liquide. Adieu donc le bruit si caractéristique des moteurs refroidis par air qui ont fait les beaux jours de la 911 pendant plus de 30 ans. De plus, nombreux sont ceux qui restent indifférents face à cette carrosserie qu'ils jugent trop fade, trop japonaise. Même l'intérieur a abandonné les fameux 5 compteurs de 1963, un modèle de simplicité et d'esthétisme.
Cependant, il ne faut pas tout critiquer. Déjà, le refroidissement liquide permets d'adopter une culasse multisoupape favorisant le rendement et donc la consommation. Ensuite, le bruit du moteur, même plus feutré, est toujours superbe, notamment lors des longues envolées dans les tours. Enfin, et surtout, tous les gens qui l'ont conduit s'accordent à reconnaître qu'il s'agit d'un châssis parfait qui permets de s'amuser, associé à un moteur bien plein. Pour ce qui de l'esthétisme, et grâce au recul que nous avons aujourd'hui, on peut remarquer qu'avec quelques centimètres en moins et de belles jantes de 18", la 996 est quand même une voiture sacrement belle. Il n'y a qu'à regarder les Turbo, GT3 et autres GT2 pour s'en persuader...