Matra-Simca Murena 1.6 (1980-1983)

Groupe moto-propulseur
D'origine Simca 1100, son moteur d'une cylindrée de 1592 cm³ est apparu pour la première fois dans l'éphémère Simca 1309 à boîte automatique Chrysler.  La lignée de ces moteurs Simca conçus initialement par Georges Martin (père du V12 Matra) s'est toujours caractérisée par sa fiabilité, sa puissance et son couple appréciables pour la cylindrée, mais présente l'inconvénient d'une distribution bruyante, évoquant le bruit d'une machine à coudre.
Sa conception est des plus traditionnelle : bloc fonte et culasse en alliage léger, soupapes en tête commandées depuis l'arbre à cames latéral par tiges, poussoirs et culbuteurs, la distribution s'effectuant par chaîne double.
De type 6J2A, c'est une légère évolution du 6J2 monté jusqu'alors sur le haut de gamme des modèles Talbot : l'Horizon Premium (accouplé dans ce cas avec la nouvelle boîte Peugeot BE1), la 1510 SX et les Solara GLS et SX (accouplé d'abord avec la boîte Citroën-Lancia, puis progressivement avec la nouvelle boîte Peugeot BE1, sinon avec la boîte automatique Chrysler héritée de la Simca 1309). 
A noter que ce bloc 6J2A se généralisera en équipant progressivement chacun des modèles du haut de gamme Talbot.

Garnissage
Par rapport à la Bagheera aux garnissages parfois excentriques, la Murena sera traitée d'une manière plus sobre. 
Toutes les Murena 1.6 seront garnies de tissu pied de poule en deux tons suivant le millésime et la teinte carrosserie.  A l'usage, ce garnissage se révélera très résistant à l'usure.

Equipement caractéristique
Par rapport à la Bagheera encore, on constate ici une régression sur ce modèle de base : pas de console centrale ni de repose-pieds passagers, jantes en acier de 13 pouces avec enjoliveurs circulaires en inox, vitrage blanc à commande manuelle, bouchon de réservoir d'essence ne fermant pas à clé, pas d'éclairage du coffre. 
Seule la version 2.2 sera équipée de la majeure partie de ces équipements souvent très pratiques à l'usage : console centrale, repose-pieds passagers, vitrage teinté à commande électrique, jantes en alu de 14 pouces.
A noter que ces équipements montés d'office sur la 2.2 étaient livrables en option sur la 1.6, à l'exception de la console centrale, proposée en "accessoire réseau". 
Exit le bouchon de réservoir d'essence fermant à clé et l'éclairage du coffre qui équipaient la Bagheera 2ème version...