Porsche 911 Carrera S (997) (2004) - Fiche technique et performances

Prix : 88.449 €

D'un certain point de vue, on peut trouver que Porsche est la plus démocratique des marques automobiles, dans le sens où c'est probablement le constructeur qui accorde le plus de crédit à ce que pensent ses clients. On avait donc reproché à la 996 de supprimer les feux ronds caractéristiques des 911, ils réapparaissent. On avait également fait remarquer à Porsche que les ailes plates n'étaient pas des plus attrayantes, les voilà de nouveau modelées ! Avec la 997, Porsche entend donc mettre fin à tous ces reproches et offrir (à ceux qui peuvent se le permettre) une 911 (encore une fois !) plus aboutie que jamais. Nous l'avons vu donc, si le profil change peu, la 997 change quand même beaucoup de faciès. Pare-chocs redessinés, nouveaux optiques, ailes galbées, clignotants dans le bouclier avant, entre autres. A l'intérieur, on s'éloigne de plus en plus du tableau de bord originel et on se rapproche de plus en plus de celui du Cayenne. Dommage ?
La mécanique, pour sa part, évolue de manière sensible sur cette Carrera S, pour la première fois présentée en même temps que le modèle "de base" et dissociée des ailes larges et des trains roulants de la Turbo. Le moteur, outre son design amélioré, voit sa cylindrée croitre de 0,2L et sa puissance grimper de 35cv. Ainsi parée, les performances sont proches de la 993 Turbo, ce qui n'est pas rien ! Avec son châssis accueillant un amortissement piloté (une première...), les freins en céramique (en option...), l'aérodynamique revue (plus d'appui, moins de trainée et un meilleur refroidissement) et les jantes 19" (en série sur la S), la 911 est à des années lumière de l'image que certains veulent continuer à lui donner. Sûre et efficace, performante et belle, on en vient à se demander comment Porsche pourra améliorer la prochaine version de 911 !