Peugeot 207 RCup (2006)

Concept car préfigurant la future voiture de rallye de Peugeot Sport : la 207 S2000.

Née « intense », la 207 inspire aujourd’hui une version « hors série » la 207 RCup.
Superlativement modelée par l’équipe du centre style Peugeot, la 207 RCup reflète avec plus d’intensité encore, l’esthétique et le dynamisme naturels de la 207 de série - l’évidence de ses formes élégamment racées, ses proportions et son équilibre, tous ces messages forts d’efficacité et de plaisir qu’elle s’apprête à dispenser au quotidien.

Guidé par sa longue bande axiale rouge, l’oeil fi le sur cette blanche silhouette aux lignes pures et musclées, revient sur ses flancs paraphés d’une tête de lion stylisée, puis s’attarde sur l’intensité de ses formes.
La 207 RCup a musclé ses ailes avant et arrière élargissant encore les voies généreuses de la 207 originelle et a accentué le taillé atypique de ses passages de roues, source d’aérodynamique.
Elle a poli ses volumes latéraux pour mettre particulièrement en exergue un contour lisse et pur.
Fier des talents dynamiques de la 207 qu’il exacerbe, le concept-car 207 RCup est collé à la route avec une garde au sol réduite à dix centimètres.
Il trahit un tempérament acceptant d’être porté à son paroxysme avec ses jantes de 18’’ constituées de multiples bâtons de magnésium et chaussées de pneumatiques 235/40R18 à l’avant comme à l’arrière.

Ses deux sorties d’échappement doubles, ses extracteurs d’air carénés placés à la naissance des roues avant, son becquet arrière générateur d’un nouvel appui aérodynamique confirment définitivement son caractère.

L’ouverture de la porte balaye toute interrogation : la 207 RCup préfigure la 207 Rallye Super 2000, avec son châssis monocoque et son arceau cage tubulaire préservant l’espace vital du pilote et de son copilote, sanglés par leurs harnais quatre points dans leur siège baquet de compétition.
Si le cockpit de la 207 RCup a retenu avec plaisir la planche de bord en vague et les cadrans de combiné moto de la 207 d’origine, un axe central rouge, en écho à la décoration extérieure, guide l’oeil expert de ses passagers vers l’indispensable instrumentation course et ses écrans de contrôle.
Spécial pilote, la dotation ergonomique rallye se compose notamment d’un volant allégé et gainé de peau retournée, d’un grand levier de frein à main hydraulique, et, jouxtant le volant à main droite, d’un petit levier caractéristique de la boîte de vitesses séquentielle à six rapports, qui dialogue avec la transmission à quatre roues motrices.

Le coeur de cet objet esthétique n’est autre qu’un moteur essence 2.0 l atmosphérique à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre d’une puissance d’environ 280 ch. Au régime de 8 500 tr/mn, réglementation Rallye Super 2000 oblige !

Dimensions de la 207 RCup :
Dans un strict respect de la réglementation Super 2000, les modifications architecturales nécessaires à certaines implantations, comme la transmission intégrale et la boîte de vitesses séquentielle induisent les dimensions suivantes :
Longueur : 4,047 m
Largeur : 1,800 m
Hauteur : 1,376 m
Empattement : 2,560 m