Maserati MC12 (2004-2005)

Entrée en production en 2004, la Maserati MC12 a été produite à 25 exemplaires cette même année, puis 25 exemplaires l'année suivante portant le total à 50 exemplaires. Reprenant le châssis et le moteur de la Ferrari Enzo, elle n'en est cependant pas une simple copie. La MC12 ayant été construite dans l'unique but d'obtenir l'homologation en GT FIA, quelques modifications ont été nécessaires.

De dimensions plus généreuses, la MC12 perd le calage variable de la distribution, interdit en course, développant au final une trentaine de chevaux de moins que sa grande soeur au cheval cabré. Il lui reste cependant 632 chevaux pour assurer des performances de tout premier ordre. Si la vitesse de pointe de la MC12 est inférieure à celle de l'Enzo, celle-ci la surpasse en efficacité sur circuit. Propulsée par le V12 à 65° de 48 soupapes, la MC12 transmet sa cavalerie à la route par l'intermédiaire d'une boite de vitesses séquentielle à 6 rapports. Des roues chaussées de pneumatiques en 245/35 ZR19 et 345/35 ZR19 respectivement à l'avant et à l'arrière assure une large surface de contact.

Coté performances, la MC12 est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3.7 secondes. 7.7 secondes sont nécessaires pour franchir les 160 km/h, et 11 secondes pour atteindre la barre des 200 km/h. Pour stopper les 1335kg de l'italienne, des disques ventilés de 380mm à l'avant et 335 mm à l'arrière sont logés derrière les jantes, pincés par des étriers Brembo de 6 et 4 pistons.

Une seule livrée était disponible pour les modèles clients, un bi-tons blanc et bleu. Ce bleu est d'ailleurs repris pour certaines garnitures de l'habitacle, au milieu d'autres éléments en aluminium et fibre de carbone. La MC12 dispose également d'un hard-top amovible, permettant de passer rapidement du coupé au cabriolet. Acquerrir une Maserati MC12 impliquait la signature d'un bon de commande 717600 euros, le prix unitaire des 50 exemplaires produits. À titre d'information, 3 modèles serait immatriculés en France, du moins une à Saint-Tropez, une à Monaco, et une dernière incognito dans l'Est de l'hexagone.