Lancia Ypsilon Sport Concept (2005)

L´élégante Ypsilon enfile le temps du Salon de Genève des habits de diablesse, avec ce concept Sport.

On connaissait la puce transalpine sage et studieuse, on la découvre ici totalement radicalisée, musclée et agressive.
Feux comme phares ont été redessinés. Le nouveau pare-chocs avant intègre une large prise d´air inférieure et s´enrichit de motifs héxagonaux.
Une forme que l´on retrouve également à l´arrière au niveau de la double sortie d´échappement.

Un hayon (de couleur noire) modifié, des mini-jupes et l´apparition d´un logo "Z" -signe de reconnaissance du centre de style Zagato- sur le montant central constituent les autres spécificités de la diablesse.
Mais le détail esthétique le plus surprenant reste son pavillon entièrement réalisé... en cristal et qui se prolonge sans discontinuer du pare-brise à la lunette arrière !
Cerise sur le gateau, l´Ypsilon Sport se couvre enfin d´une teinte orange au mica.
Un clin d´œil aux anciennes couleurs sportives de la marque.

Sans être totalament abandonné, le côté classieux du modèle de série laisse la place à un habitacle beaucoup plus épuré.
Certains éléments ont été redessinés -la planche de bord et les panneaux de portes- tandis que d´autres ont carrément été supprimés, à l´instar de la console centrale.
Le tout dans un évident souci d´alléger la structure.

Les sièges enveloppants notamment font l´objet d´une attention toute particulière.
Réalisés par le spécialiste Lear, ils sont constitués d´une structure en carbone qui supporte une coque légère, revêtue de résine de verre et carbone, à laquelle adhère le revêtement. Aux qualités intrinsèques de style, de robustesse et de légèreté, ce choix technique offre également la possibilité de ne pas pénaliser le confort à l´arrière.

Chromes et boiseries allient sportivité et élégance, alors que les tapis de sol se parent d´un matériau spécifique, mélange de caoutchouc et de peau retournée.

L´Ypsilon Sport tire également parti d´une liaison au sol totalement repensée.
Par rapport à la version de série, l´assiette a été abaissée de 15 mm, et les suspensions bénéficient d´un réglage spécifique, comprenant de nouveaux ressorts et des amortisseurs typés sport.
Le diamètre des barres antiroulis a également été augmenté, dans le but de doubler le traditionnel confort de l´Ypsilon d´une rigueur plus sportive.
Quant au correcteur de trajectoire maison (VDC), il est bien entendu présent, mais heureusement déconnectable.