Vauxhall Cavalier GSi BTCC (1990-1993) - Fiche technique et performances

Apparue dès 1990 pour remplacer l'Astra championne en titre, des Cavalier GSi sont confiées à Jeff Allam et John Cleland. Ce dernier met un terme à la série des 23 victoires sans défaites de la BMW M3 dès la 3ème course.
Il termine 2ème de sa classe derrière Franck Sytner sur BMW et 5ème au général et Allam 6ème au général.

En 1991, Vauxhall continue avec les 2 Cavalier dans les mains de John Cleland et et Jeff Allam. Ce dernier termine 6ème et Cleland 2ème. Vauxhall est 2ème au classement constructeurs.

En 1992, le Dave Cook Racing prépare 2 nouvelles GSi qu'il confiera aux 2 pilotes de la saison précédente tandis que les machines de 1991 reviennent à l'Ecurie Ecosse Team. Les pilotes sont David Leslie et Bobby Verdon-Roe.
John Cleland enchaine de bonnes performances jusqu'à Knockhill avant de voir les BMW 318is revenir en force. Ces dernières gagnent toutes les courses avant la finale à Silverstone.
Pourtant Cleland avait de bonnes raisons d'espérer un sacre puisqu'il lui reviendrait si il finissait devant Tim Harvey (BMW) et Will Hoy (Toyota). Les 3 prétendants partaient en milieu de grille mais Steve Soper(BMW) poussé à la faute par David Leslie va se venger sur John Cleland en le poussant sur les barrières au 13ème tour. Harvey est champion devant Hoy et le pauvre Cleland.
Allam finit 4ème, Leslie 6ème et Verdon-Roe 14ème.

Les années suivantes participent des Cavalier 16v.