Opel Omega 3000 24V Evo 500 (1991-1993) - Fiche technique et performances

Conscient de ses erreurs sur le précédent bolide, Opel décida donc de développer un modèle plus adapté aux circuits à la manière de BMW et sa victorieuse M3 E30.
Un kit aérodynamique et de nouvelles pièces pour le moteur furent utilisées par Irmscher, chargé de son développement.
Sachant que le modèle portait le suffixe "Evo" 500 modèles de route, tous noirs et vendus à 96000 deutschmark  furent requis.

La version de course fut prête juste à temps pour le début de la saison 1991 et 7 pilotes devaient se charger de la mener à la victoire suprême: Franz Engstler / Volker Strycek / Sepp Haider (Irmscher), Peter Oberndorfer / Manuel Reuter (Team Schübel) et Alain Ferte / Klaus Niedwiedz (Eggenberger Team).
L'Evo 500 était effectivement très rapide mais dans un championnat très compétitif, le moindre détail avait toute son importance et le lourd 6 cylindres la désavantageait face aux 4 cylindres BMW et Mercedes. Audi utilisait un V8 mais son système quattro lui permettait de compenser sa lourdeur.

Le meilleur résultat de la saison fut une 6ème place de Peter Oberndorfers à Singen et Opel décida alors de se retirer de la compétition pour développer sa future reine pour 1994, la Calibra V6 qui remportera le championnat grâce à Marcel Reuter en 1996.
En 1992, seul Volker Strycek utilisa l'Evo 500 mais fut rejoint en 1993 par Marko Werner / Volker Strycek (Kissling) et Vaclav Svarc (Svarc Racing Team).
Cette année-là, le team Kissling fut autorisé à utiliser son moteur de 3.8L qui développait 440Ch @ 8000Trs/min et 450Nm @ 6300 Trs/min pour un poids de 1090 kilos.

L'Evo 500 a participé au 24h de Spa 1992 et terminé 4ème, composé du trio Strycek/Thaler/Schmidt, derrière deux... Bmw M3 et une Porsche. En 1993 ils finissent 5ème et une du team Kissling a fini 5ème malgré un crash durant la nuit.
En 1992 lors du 1992 Veedol Langstreckenpokal au Nurburgring,  Volker Strycek établit le record en 8.29.85 tandis qu'en course, lui et son partenaire Paul Hulverscheid terminèrent deuxième.
Strycek participa de nouveau à cette course en 1994 et 1995.