| Le moteur |
|
BMW 3.0 CS (E09) | Holden VR Commodore Executive |
| Type de moteur: |
6 cylindres en ligne | V6 |
| Disposition: |
Longitudinale Avant | Longitudinale avant |
| Nombre de soupapes: |
12 soupape(s) | 12 soupape(s) |
| Énergie: |
Essence | Essence |
| Cylindrée: |
2985 cm³ | 3791 cm³ |
| Alésage course: |
89.0 x 80.0 mm | 97.0 x 86.0 mm |
| Compression: |
9.0:1 | 9.0:1 |
| Distribution: |
Arbre à cames en tête | Arbre à came en tête |
| Alimentation: |
2 carburateurs Zenith | Injection électronique |
| Suralimentation: |
| |
| Puissance: |
180 ch à 6000 tr/min | 177 ch à 4800 tr/min |
| Couple: |
256 Nm (26.1 mkg) à 3700 tr/min | 295 Nm (30.1 mkg) à 3200 tr/min |
| Régime maximal: |
| 5500 tr/min |
| Le châssis et les roues |
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BMW 3.0 CS (E09) | Holden VR Commodore Executive |
| Direction: |
Vis et galet, assistée | à cremaillère |
| Diamètre de braquage: |
| 11.0 mètres |
| Suspensions avant: |
| Mac Pherson |
| Suspensions arrière: |
| Essieu |
| Freins avant: |
Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière: |
Disques ventilés | Disques |
| Pneus avant: |
195/70 VR14 | P205/65 R15 95H |
| Pneus arrière: |
195/70 VR14 | P205/65 R15 95H |
| Les dimensions |
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BMW 3.0 CS (E09) | Holden VR Commodore Executive |
| Longueur: |
4660 mm | 4861 mm |
| Largeur: |
1670 mm | 1748 mm |
| Hauteur: |
1370 mm | 1441 mm |
| Empattement: |
| 2731 mm |
| Voies avant: |
| 1491 mm |
| Voies arrière: |
| 1491 mm |
| Poids: |
1380 kg | 1362 kg |
| Reservoir: |
| 63 litres |
| Volume du coffre: |
| 443 litres |
| SCx: |
| |
| Cx: |
| |
| Les performances |
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BMW 3.0 CS (E09) | Holden VR Commodore Executive |
| Vitesse maximale: |
213 km/h | |
| 0-100 km/h: |
| |
| 0-160 km/h: |
| |
| 0-200 km/h: |
| |
| 0-300 km/h: |
| |
| 400 mètres départ-arrêté: |
| |
| 1000 mètres départ-arrêté: |
| |
| Rapport Poids/Puissance: |
7.667 kg/ch | 7.695 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre: |
60.302 ch/litre | 46.69 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine: |
| |
| Consommation urbaine: |
| |
| Consommation mixte: |
| |
| Émission de CO2: |
| |
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