| Le moteur |
|
Alfa Romeo 75 1.6 IE | Opel Manta 2000 S |
| Type de moteur: |
4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne |
| Disposition: |
Longitudinale avant | Longitudinale avant |
| Nombre de soupapes: |
8 soupape(s) | 8 soupape(s) |
| Énergie: |
Essence | Essence |
| Cylindrée: |
1570 cm³ | 1979 cm³ |
| Alésage course: |
78.0 x 82.0 mm | 95.0 x 69.8 mm |
| Compression: |
| 9.0 |
| Distribution: |
Double arbre à cames en tête | Arbre à cames en tête |
| Alimentation: |
Injection électronique | Carburateur double corps |
| Suralimentation: |
| |
| Puissance: |
107 ch à 6000 tr/min | 100 ch à 5400 tr/min |
| Couple: |
138 Nm (14.1 mkg) à 4000 tr/min | 151 Nm (15.4 mkg) à 3800 tr/min |
| Régime maximal: |
| |
| Le châssis et les roues |
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Alfa Romeo 75 1.6 IE | Opel Manta 2000 S |
| Direction: |
Crémaillère | Crémaillère |
| Diamètre de braquage: |
| |
| Suspensions avant: |
Quadrilatères transversaux | |
| Suspensions arrière: |
Essieu de Dion | Essieu rigide |
| Freins avant: |
Disques | Disques |
| Freins arrière: |
Disques | Tambours |
| Pneus avant: |
185/70 TR13 | 185/70 SR13 |
| Pneus arrière: |
185/70 TR13 | 185/70 SR13 |
| Les dimensions |
|
Alfa Romeo 75 1.6 IE | Opel Manta 2000 S |
| Longueur: |
4330 mm | 4440 mm |
| Largeur: |
1630 mm | 1670 mm |
| Hauteur: |
| 1330 mm |
| Empattement: |
| |
| Voies avant: |
| |
| Voies arrière: |
| |
| Poids: |
1131 kg | 1060 kg |
| Reservoir: |
49 litres | 50 litres |
| Volume du coffre: |
| |
| SCx: |
| |
| Cx: |
| |
| Les performances |
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Alfa Romeo 75 1.6 IE | Opel Manta 2000 S |
| Vitesse maximale: |
183 km/h | 180 km/h |
| 0-100 km/h: |
| |
| 0-160 km/h: |
| |
| 0-200 km/h: |
| |
| 0-300 km/h: |
| |
| 400 mètres départ-arrêté: |
| |
| 1000 mètres départ-arrêté: |
33.6 secondes | |
| Rapport Poids/Puissance: |
10.57 kg/ch | 10.6 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre: |
68.153 ch/litre | 50.531 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine: |
10.6 litres au 100 | |
| Consommation urbaine: |
7.7 litres au 100 | |
| Consommation mixte: |
9.0 litres au 100 | |
| Émission de CO2: |
| |
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